Двигатель Toyota 1C-TL

Name: Двигатель 1C-TL
Brand: Toyota

Toyota 1C-TL (также известный как 1C-T) — это турбированная версия 1.8-литрового дизеля серии 1C. В начале 80-х это была попытка инженеров Toyota добавить мотору «бодрости», чтобы он мог уверенно везти более тяжелые машины вроде Camry или Vista. Однако в погоне за мощностью проявились и слабые стороны конструкции.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1839

Максимальная мощность, л.с. 73 - 88

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 73 (54) / 4700, 80 (59) / 4500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 145 (15) / 2600, 152 (16) / 2400

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 22.5

Диаметр цилиндра, мм 83

Ход поршня, мм 85

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Нагнетатель воздуха Турбина

Другие двигатели серии 1C:

1CD-FTV 1C-II 1C-III 1C-L

Похожие по объему (±200 см³):

1ZZ-FE 2ZZ-GE атмосферный 2ZZ-GE турбо 2ZR-FAE 1AZ-FSE 2ZR-FE атмосферный 2ZR-FE турбо 3ZR-FAE

В основе 1C-TL лежит всё тот же чугунный блок, но с турбокомпрессором. Мощность выросла до 73-88 л.с. в зависимости от версии. Турбина дала мотору необходимый подхват, но значительно увеличила нагрузку на и без того склонную к перегреву головку блока цилиндров.

Особенности и риски 1C-TL:

Высокая теплонапряженность: Турбированная версия греется намного сильнее атмосферной. Любой сбой в системе охлаждения (забитый радиатор, старый антифриз) моментально приводит к трещинам в ГБЦ.
Ресурс турбины: На этих моторах турбины старого образца редко выхаживают больше 150 тысяч км. Часто они начинают «гнать масло», что может привести к разносу дизеля.
Низкий ресурс: Если обычный 1C ходит по 300-400 тысяч, то турбо-версия из-за повышенных нагрузок часто просится на пенсию уже к 200 тысячам пробега.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока и правилах обслуживания этого семейства вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 1C

Двигатель 1C-TL был хорош для своего времени, но сегодня найти живой экземпляр — квест. Турбина нагружает голову нещадно. Если берете такой мотор — первым делом меняйте все патрубки охлаждения и ставьте датчик температуры с точной шкалой. Это мотор для тех, кто ездит плавно и следит за приборами.