Двигатель Toyota 1UR-FE

Если вы когда-либо водили обновленный Toyota Land Cruiser 200 или Lexus GX 460, то вы знакомы с 1UR-FE. Этот 4.6-литровый V8 пришел на смену классическому 2UZ-FE и принес с собой алюминиевую легкость и современные технологии Dual VVT-i. Двигатель, который заставил владельцев «двухсоток» привыкнуть к тому, что под капотом теперь не только тяга, но и экономия.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4608
Максимальная мощность, л.с. 296 - 342
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 296 (218) / 5500, 301 (221) / 5500, 304 (224) / 5500, 309 (227) / 5500, 310 (228) / 5600, 318 (234) / 5600, 342 (252) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 438 (45) / 3500, 439 (45) / 3600, 443 (45) / 3400, 446 (45) / 3500, 460 (47) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.2 - 11.8
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 83
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 11.8 - 18.1
Выброс CO2, г/км 303.4 - 347
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск топлива, Dual VVT-i

Знакомство с 1UR-FE: Мощь восьми цилиндров

Двигатель Toyota 1UR-FE объемом 4608 куб. см выпускается с 2006 года. Это современная V-образная «восьмерка» с полностью алюминиевым блоком и 32-клапанными алюминиевыми ГБЦ (DOHC). Главное новшество здесь — система Dual VVT-i (фазовращатели на обоих валах) и цепной привод ГРМ вместо ремня. При мощности от 304 до 347 л.с. и крутящем моменте 439-460 Нм он наделяет тяжелый внедорожник или премиальный седан великолепной динамикой и эластичностью.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 1UR-FE — это «второй эшелон» надежности Toyota. Мы в сервисе знаем этот агрегат как очень выносливый и ресурсный мотор. Его главная фишка — цепной привод ГРМ, что избавляет от частой замены ремня. Но помните, что это современный алюминиевый V8. Он не терпит перегрева. Если вы один раз «кипятили» 1UR, готовьтесь к тому, что помпа или ГБЦ могут «сдаться». Главное — следить за чистотой радиаторов и менять помпу вовремя, она здесь — самое слабое звено.

Технические особенности ГРМ и питания

В 1UR-FE используются две основные цепи ГРМ (по одной на каждую сторону блока). Ресурс цепей составляет около 200-250 тысяч км. Мотор оснащен системой Dual VVT-i на обоих валах. Питание — обычный распределенный впрыск (MPI), что позволяет мотору безболезненно переваривать качественный 92-й бензин (хотя 95-й предпочтительнее для тяги). Важно: гидрокомпенсаторы здесь ЕСТЬ — регулировка клапанов вручную не требуется!

Внимание
Для 1UR-FE характерна одна специфическая деталь: водяная помпа (насос охлаждения) живет около 80-100 тысяч км и часто начинает течь или «люфтить» внезапно. Учитывая, что помпа стоит глубоко и её клин может привести к перегреву обеих ГБЦ — её лучше менять превентивно при обслуживании ГРМ или замене антифриза.

Проблемы и «пунктики» 4.6 V8

Список «болячек» у 1UR-FE короткий, но специфичный для современных V8:

  • Масложор на пробегах за 150к: Из-за тонких поршневых колец они склонны к закоксовке при редкой замене масла. Мотор начинает «подъедать» масло до литра на 5000 км.
  • Поломка клапанных пружин (отзывная кампания): На моторах до 2010 года выпуска встречались случаи поломки пружин из-за дефекта металла. Toyota проводила бесплатную замену по всему миру.
  • Течи сальников: От времени дубеет передний сальник коленвала и прокладки клапанных крышек. Мотор может начать «потеть» маслом в развале блока.
  • Растяжение цепи ГРМ: При длительных интервалах замены масла (больше 10к км) цепи могут растянуться раньше срока, что проявляется как «дизельный» звук при запуске.

Другие двигатели серии 1UR:

1UR-FSE

Похожие по объему (±200 см³):

2UZ-FEJ05D-TB1FZ-F1FZ-FE1VD-FTV

Надежность и ресурс

Ресурс 1UR-FE при адекватном уходе — чественные 300-400 тысяч км. Мотор очень крепкий «по низу», алюминиевый блок с чугунными гильзами держится достойно. Это отличный выбор для тех, кто ищет современную мощь и надежность в лице Toyota Land Cruiser или Lexus GX. По надежности он проигрывает старому 2UZ только из-за более сложной электроники и системы VVT-i.

1UR-FE — это когда ты не веришь, что под капотом 4.6 литра, пока не посмотришь в таблицу расхода топлива под нагрузкой.

Плюсы
  • Феноменальная тяга и плавность хода (V8 как-никак).
  • Наличие цепного привода ГРМ (повышенная надежность привода).
  • Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать клапана).
  • Неприхотливость к качеству топлива (MPI версия).
  • Высокая механическая прочность (кованый коленвал/шатуны).
Минусы
  • Высокий транспортный налог (более 300 л.с.).
  • Трудоемкое и дорогое обслуживание (замена ГРМ, свечей).
  • Малый ресурс водяной помпы (склонность к перегреву).
  • Склонность к масложору при редкой замене масла.
[expert_bq id="1"]Владею «двухсоткой» с 1UR-FE уже пять лет. Брал с пробегом 150 тысяч, сейчас на одометре 240. За всё время только помпу поменял на 190 тысячах и чистил дроссель. Масло 5W-30 синтетику, меняю каждые 8000 км. Мотор шепчет, везет уверенно, расход в городе около 20 литров. Это честная машина с честным мотором для тех, кто не спешит.[expert_bq]

Обслуживание: Регламент

Для 1UR-FE важно использовать свежее масло 5W-20 или 5W-30. Объем заливки — около 8.6 литров!

Вид обслуживания Интервал (км) Что делать / Нюансы
Замена масла + фильтра 7 000 - 8 000 Лейте только качественную синтетику API SN/SP
Замена водяной помпы 100 000 Очень важно для исключения перегрева!
Проверка цепей ГРМ 200 000 Слушайте шум при холодном запуске
Замена свечей зажигания 60 000 - 80 000 Используйте только иридиевые (V8 этого заслуживает)
Обратите внимание
Если ваш 1UR-FE начал «рычать» громче обычного при разгоне — проверьте систему EGR. Часто её загрязнение вызывает детонацию и неровную работу мотора. Чистка клапана EGR раз в 100 тысяч км продлевает жизнь мотора вдвое.

Заключение

Toyota 1UR-FE — это современный, тяговитый и очень «правильный» V8. Он требует уважения, качественного ГСМ и частого сервиса (особенно по помпе), но взамен дарит ту самую мощь и драйв, которую не ждешь от тяжелого внедорожника. Если вы ищете технологичный агрегат для трассы и не боитесь расхода в 20 литров — 1UR-FE станет вашим верным и почти вечным спутником.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota