Двигатель Toyota 1UR-FSE — это высокотехнологичная «спортивная» версия 4.6-литрового V8, созданная специально для флагманского седана Lexus LS 400 (и LS 600h) с 2006 года. Это был первый в мире мотор с системой двойного впрыска D-4S (впрыск и в цилиндры, и во впускной коллектор).
Двигатель Toyota 1UR-FSE
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4608
Максимальная мощность, л.с.
347 - 392
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
347 (255) / 6400, 357 (263) / 6400, 360 (265) / 6400, 367 (270) / 6400, 370 (272) / 6400, 380 (279) / 6400, 385 (283) / 6400, 386 (284) / 6400, 388 (285) / 6400, 392 (288) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
460 (47) / 4100, 466 (48) / 4100, 469 (48) / 4100, 473 (48) / 4100, 477 (49) / 4100, 493 (50) / 4100, 498 (51) / 4100, 500 (51) / 4100
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.8
Диаметр цилиндра, мм
94
Ход поршня, мм
83
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
10.8 - 13.1
Выброс CO2, г/км
249 - 274
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива, Dual-VVT-i, VVT-iE
Другие двигатели серии 1UR:
Главные отличия 1UR-FSE от 1UR-FE:
- Система D-4S: Двойной впрыск топлива (8 форсунок высокого давления и 8 низкого). Это дало огромную отдачу в 385-392 л.с. и экономичность при спокойной езде.
- Степень сжатия 11.8:1: Экстремально высокая СЖ для атмосферного V8 потребовала использования только высококачественного 98-го или 100-го бензина.
- VVT-iE на впуске: Система изменения фаз с электрическим приводом (вместо гидравлики), что позволяет менять фазы мгновенно даже при холодном пуске и на низких оборотах.
- Производительность: Мотор намного мощнее (на 40-50 л.с.) и быстрее раскручивается, чем обычный внедорожный 1UR-FE.
На что важно обратить внимание:
В отличие от своего «всеядного» брата, 1UR-FSE крайне чувствителен к качеству бензина и чистоте впускных клапанов. Из-за системы D-4S на впускных клапанах может со временем скапливаться нагар. Также для этой версии (особенно первых лет) характерна проблема задиров в цилиндрах при перегреве или редкой замене масла.
Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства UR вы найдете в нашей основной статье:
ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДИЗЕЛЯ: Toyota 1UR-FE
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 1UR-FSE — это триумф японской инженерии конца 2000-х. Он удивительно эластичен и мощнее многих турбо-конкурентов своего времени. Но покупка такого Lexus — это всегда лотерея по состоянию ЦПГ. Если берете LS460 с этим мотором — первым же делом сделайте эндоскопию цилиндров на наличие задиров. Если блок чист — 0W-20 топовых брендов и 98-й бензин продлят ему жизнь еще на сотни тысяч км.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Toyota Crown Majesta 2009, седан, 5 поколение, S200 (03.2009 - 08.2013)
Период: 03.2009 - 08.2013
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение