Двигатель Toyota 2GR-FSE турбо

Name: Двигатель 2GR-FSE турбо
Brand: Toyota

Двигатели Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS и 2GR-FXE — это высокотехнологичные модификации 3.5-литрового агрегата серии GR V6, созданные для обеспечения максимальной мощности, экономичности и работы в составе передовых гибридных силовых установок (Lexus Hybrid Drive).

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3456

Максимальная мощность, л.с. 260 - 360

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 260 (191) / 6600, 311 (229) / 6600, 360 (265) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 320 (33) / 4800, 380 (39) / 4800, 498 (51) / 3200

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11.8

Диаметр цилиндра, мм 94

Ход поршня, мм 83

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 10.7

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Компрессор

Дополнительная информация о двигателе комбинированный впрыск топлива, dual VVT-i

Другие двигатели серии 2GR:

2GR-FE атмосферный 2GR-FE турбо 2GR-FKS 2GR-FXS 2GR-FSE атмосферный 2GR-FXE атмосферный 2GR-FXE турбо

Похожие по объему (±200 см³):

5VZ-FE 3MZ-FE 8GR-FXS 7GR-FKS 13B-T 1PZ F33A-FTV V35A-FTS

Главные отличия версий FSE, FKS и FXE:

Toyota 2GR-FSE (D-4S): Оснащен системой комбинированного впрыска (непосредственный + распределенный). Степень сжатия увеличена до 11.8:1, что дает мощность до 318 л.с. Устанавливался на Toyota Crown и Lexus GS350.
Toyota 2GR-FXE (Atkinson Cycle): Специально разработан для гибридов (RX450h, GS450h). Работает по циклу Аткинсона, обеспечивая рекордную экономию топлива в паре с электромоторами. Степень сжатия до 13:1.
Toyota 2GR-FKS (VVT-iW + D-4S): Современная эволюция (с 2015 года), сочетающая комбинированный впрыск и возможность работы по циклу Аткинсона на малых нагрузках. Мощность — до 300 л.с. Основной мотор для Camry V70 (3.5) и современного Highlander.
Toyota 2GR-FE Turbo: Редкая модификация с заводским или тюнинг-наддувом (например, для спорткаров Lotus Emira или Exige), превращающая спокойную «шестерку» в ураганный 400-сильный агрегат.

На что важно обратить внимание:

В отличие от «простого» 2GR-FE (MPI), высокотехнологичные версии серии GR критически чувствительны к качеству топлива. Прямой впрыск D-4S (в FSE/FKS) боится некачественного топлива и грязного бензина — форсунки стоят колоссальных денег. По механике блока — это всё те же крепкие и ресурсные 3.5-литровые моторы с чугунными гильзами.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства GR V6 вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 2GR-FE

Двигатели 2GR-FSE и 2GR-FKS — это «инженерная элита» Toyota. Мы в сервисе знаем их как очень ресурсные агрегаты, которые при должном уходе (замена масла раз в 7-8к) могут пройти 400+ тысяч км. Главное на таких моторах — не экономить в будущем на замене топливных фильтров и использовать только качественный 95-й или 98-й бензин для предотвращения детонации в цилиндрах с высокой степенью сжатия. По надежности железа они не уступают базовому 2GR-FE.