Toyota 3A-SU — это «умная» версия старого доброго 1.5-литрового мотора, где буква «S» (Swirl) означает использование технологии завихрения смеси во впуске. Двигатель, который создавался на заре топливного кризиса, чтобы обеспечить максимальную экономичность без использования дорогого инжектора. Агрегат, который сочетал в себе привычную чугунную надежность с хитрыми инженерными решениями в ГБЦ.
Двигатель Toyota 3A-SU
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1452
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
121 (12) / 4000
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
77.5
Ход поршня, мм
77
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Особенности 3A-SU: Завихряй и экономь
Главная техническая фишка 3A-SU — форма впускных каналов и камер сгорания, которые закручивали топливно-воздушную смесь для её лучшего сгорания. Это позволяло мотору стабильно работать на обедненных смесях. По остальному железу — это классический 3A с ремнем ГРМ и 8 клапанами.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 3A-SU — это «экономист» из 80-х. Мы в сервисе знаем, что эти моторы работают чуть мягче и тише обычных 3A. Но помните: хитрый впуск означает и более сложный карбюратор. Если в систему завихрения попадет много нагара через систему вентиляции картера, мотор начнет дергаться. Главное на этом моторе — чистое масло и исправный карбюратор. По надежности это честные 300+ тысяч км.
Плюсы
- Пониженный расход топлива в городских режимах.
- Более стабильная работа на обедненных смесях.
- Высокий ресурс всех механических компонентов.
Минусы
- Сложность чистки впускного тракта от нагара.
- Чувствительность к чистоте и настройке карбюратора.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
3A-SU — это отличный выбор для тех, кто ищет максимальную экономию при классической надежности. Маленький инженерный шедевр эпохи карбюраторов.