Двигатель Toyota FA24D

Двигатель Subaru FA24D — это долгожданная "прибавка в объеме" для спорткупе Toyota GR86 и Subaru BRZ второго поколения. 2.4 литра рабочего объема, оппозитная компоновка и фирменный впрыск D-4S. Этот мотор стал ответом на просьбы владельцев GT86 о большей тяге в "среднем" диапазоне. Давайте разберемся, из чего сделано это новое поколение "боксера".

Введение: Больше объема, меньше провалов

Двигатель FA24D появился в 2021 году. Это атмосферный 2.4-литровый оппозитный агрегат мощностью 228-235 л.с. Основное его отличие от предшественника (FA20D) — увеличенный с 86 до 94 мм диаметр цилиндра. Это позволило получить внушительные 250 Нм крутящего момента, причем "полка" этого момента теперь наступает гораздо раньше, избавляя мотор от печально известного провала на 4000 об/мин.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель FA24D — это серьезная работа над ошибками. Инженеры переработали не только объем, но и систему смазки, сделав каналы шире для сохранения давления под нагрузкой. Однако природа оппозитника осталась прежней: уровень масла — это жизнь для коленвала. При жесткой езде на треке все еще рекомендую устанавливать противоотливной поддон и масляный кулер. Железо здесь очень оборотистое, мотор крутится до 7400 об/мин без намека на усталость.

Технические особенности: D-4S и AVCS 2.0

В моторе FA24D ГРМ приводится двумя цепями (по одной на каждую головку). Система фазорегуляции AVCS стоит на впуске и выпуске с расширенным диапазоном регулировки. Степень сжатия высокая (12.5:1), поэтому использование бензина ниже 98-го (в идеале 100-й) крайне не рекомендуется. Блок цилиндров алюминиевый, стенки гильз упрочнены. Впрыск — комбинированный D-4S (восемь форсунок на весь мотор), что гарантирует чистоту впускных клапанов.

Проблемы и болячки

• Масляное голодание (RTV): Заклинивание маслоприемника излишками герметика — главная угроза на новых машинах.
• Расход масла: При агрессивной езде на высоких оборотах масло может "угорать" быстрее обычного, поэтому контроль уровня обязателен каждые 500-1000 км.
• Тепловая нагрузка: 2.4 литра в том же тесном подкапотном пространстве греются сильнее, чем 2.0. Перегрев масла наступает быстрее.
• Чувствительность к бензину: Любой некачественный 95-й может вызвать детонацию при разгоне "в пол".

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Езжу на Toyota GR86 с мотором FA24D уже год. После GT86 это небо и земля! Машина едет с любых оборотов, обгоны на трассе теперь — одно удовольствие. Пробег 35 тысяч — по мотору вопросов нет. Первым делом после обкатки сняли поддон и вычистили лишний герметик — его там было прилично в сетке маслоприемника. Лью только 100-й бензин и меняю масло раз в 5000 км. Супер аппарат для тех, кто любит рулежку.

Регламент обслуживания

Для FA24D регламент должен быть "профессиональным": только качественная синтетика и частая замена фильтров. Свечи меняем раз в 60к.

Заключение: Итоговое мнение

Subaru FA24D (Toyota GR86) — это современная классика. Это мощный, сбалансированный и очень драйвовый агрегат, который при правильном обслуживании подарит вам массу радости. Если вы готовы уделить время превентивному контролю герметика и не будете экономить на горючем — GR86 с этим мотором станет вашим лучшим другом на дороге и на треке.