Двигатель Toyota M15A-FKS

Если вы думали, что три цилиндра — это только для газонокосилок, то Тойота спешит вас переубедить. Встречайте M15A-FKS — новейший полуторалитровый "оркестр" из семейства Dynamic Force, который пришел на смену старым добрым 1NZ и 2NR. Маленький, злой и очень технологичный.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1490
Максимальная мощность, л.с. 120 - 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 6600, 121 (89) / 6600, 125 (92) / 6600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 145 (15) / 5200, 148 (15) / 4600, 153 (16) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 13 - 14
Диаметр цилиндра, мм 80.5
Ход поршня, мм 97.6
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 4.8 - 5.8
Выброс CO2, г/км 107 - 133
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе электронная система впрыска топлива, VVT-iW

Введение: Зачем Тойоте три цилиндра?

Двигатель M15A-FKS дебютировал в 2019 году и стал базовым для нового Яриса и Короллы на платформе TNGA. Зачем убрали один цилиндр? Всё ради экологии и эффективности. Большой объем каждой камеры Ксгорания (по 500 кузов на цилиндр) позволяет лучше сжигать топливо. В итоге мы имеем 125 лошадок и очень бодрый подхват с низов, который старым "четверкам" и не снился.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Движок получился на удивление живым. За счет длинного хода поршня он тянет как дизель с самых низов. Но вибрации... Как ни балансируй, а три цилиндра на холостых всё равно отдают легким зудом на руль. К звуку "газонокосилки" под нагрузкой тоже придется привыкать.

Технические особенности: Мал, да удал

Блок здесь алюминиевый, с открытой рубашкой. Прямой впрыск D-4 подает бензин прямо в камеру под огромным давлением. ГРМ приводится цепью, а за фазы отвечают муфты VVT-iW на впуске и VVT-i на выпуске. Приятный бонус — наличие гидрокомпенсаторов, так что регулировка клапанов в прошлом.

Внимание
Мотор работает на грани детонации из-за высокой степени сжатия (13.0:1). Это значит, что любой суррогат вместо нормального 95-го бензина быстро приговорит поршневую группу.

Проблемы и болячки: Чего ждать от "тройки"?

Самое слабое место этого мотора — система EGR с жидкостным охлаждением. Теплообменник иногда дает трещину, и антифриз начинает потихоньку сочиться в цилиндры. Если вовремя не заметить "белый дым", можно приехать на капитальный ремонт раньше срока.

Павел
Мнение эксперта Павел Реальный владелец
Взял Яриса с этим мотором. Расход в городе 6 литров, на трассе вообще 4.5. Машина очень резвая, в потоке держится уверенно. Но на пробеге 60к начал уходить антифриз — приговорили тот самый охладитель EGR. Поменяли по гарантии, но осадочек остался.

Второе — это нагар. Прямой впрыск не омывает впускные клапана бензином, поэтому кокс там скапливается довольно быстро. Раз в 50-60 тысяч рекомендуется делать профессиональную чистку впуска, иначе мотор начнет "тупить" и "подтраивать".

Другие двигатели серии M15A:

M15A-FXE

Похожие по объему (±200 см³):

1NZ-FE атмосферный1NZ-FE турбо1NZ-FXE1ND-TV1NR-FE атмосферный1NR-FE турбо1WW1ZR-FAE

M15A-FKS — это типичный "одноразовый" мотор современной эпохи. Ремонтных размеров нет, гильзы тонкие. Проехал свои 200-250 тысяч — и на свалку (или за контрактным).

Плюсы
  • Отличная топливная экономичность
  • Бодрый подхват в нижнем и среднем диапазоне
  • Компактный и легкий агрегат
  • Наличие гидрокомпенсаторов
Минусы
  • Специфические вибрации трех цилиндров
  • Риск утечки антифриза через EGR
  • Высокая требовательность к качеству ГСМ
  • Полная неремонтопригодность блока

Обслуживание: Золотые правила

Масло — только 0W-16 или 0W-20. Не слушайте дедов из гаражей, которые советуют "сороковку" для защиты. Тонкие масляные каналы и хитрая система VVT-iW на густом масле просто не будут работать корректно.

ОперацияИнтервалПримечание
Замена масла7 500 кмДопуск API SP / ILSAC GF-6B
Замена свечей80 000 кмТолько иридиевые
Чистка системы EGR50 000 кмПрофилактика перегрева и детонации
Проверка помпы100 000 кмСледить за течами и шумом
Обратите внимание
Совет мастера: если почувствовали, что вибрации стали сильнее обычного — проверьте опоры двигателя. На трех цилиндрах они нагружены в два раза сильнее и сдаются раньше.

Заключение: Итоговое мнение

M15A-FKS — это современный, эффективный и комфортный для городской езды мотор. Да, у него нет ресурса старых миллионников, но он дарит отличную динамику при смешном расходе. Главное — следить за антифризом и не экономить на заправке. Для первого-второго владельца это отличный вариант.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota