Двигатель Volkswagen CBWA

Двигатель CBWA — это венец творения немецких инженеров, исполинский 4.9-литровый десятицилиндровый дизельный монстр серии V10 TDI, развивающий мощность 350 лошадиных сил и сокрушительные 850 Нм крутящего момента. Этот технологический мастодонт устанавливался на обновленный Volkswagen Touareg (7L) в финальный период его производства с 2007 по 2010 год. Представляя собой вершину дизельного могущества VAG, CBWA предложил владельцам внедорожников динамику спорткара при способности буксировать многотонные прицепы и уверенно штурмовать любое бездорожье.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CBWA — это дизельный локомотив в мире легковых машин. В отличие от любого другого мотора VAG, здесь нет ни ремней, ни цепей ГРМ — всё реализовано через сложнейшую систему косозубых шестерен. Главное достоинство этого мотора — безумные 850 Нм момента, доступные уже с холостых оборотов. Однако помните: обслуживание этого гиганта требует запредельных затрат. Для доступа к турбинам или стартеру нужно снимать весь мотор вместе с АКПП и подрамником. Если заправлять лучшую "солярку", лить масло с правильным допуском (505.01) и не перегревать ГБЦ — этот мотор проживет 400-500 тысяч км. Но любой ремонт здесь влетает в копеечку.

Введение: 350 сил и магия V10 TDI

Мотор CBWA стал лебединой песней великого проекта Фердинанда Пиха по созданию самого мощного дизеля в мире. Основной задачей инженеров было сохранение статуса Туарега как короля автобанов и бездорожья. Благодаря крутящему моменту в 850 Нм, современный Touareg с этим мотором обеспечивает взрывной разгон до "сотни" за 6.7-7.0 секунд, потребляя при этом в загородном цикле всего 10-12 литров дизеля.

Техническое описание и конструктив

В основе CBWA лежит массивный алюминиевый блок цилиндров со специальным плазменным напылением на стенках (вместо гильз). ГБЦ — две алюминиевые, 10-клапанные (по 2 клапана на цилиндр), снабженные гидрокомпенсаторами. Уникальность мотора — шестеренчатый привод ГРМ и всех вспомогательных агрегатов (помпы, генератора, компрессора кондиционера). Топливная система — Common Rail последнего поколения с двумя ТНВД и двумя блоками управления двигателем (Master/Slave). Наддув осуществляется двумя турбинами Garrett с изменяемой геометрией (VNT), которые работают в паре.

Работа мотора на трассе позволяет эффективно ускоряться с любых скоростей, делая обгоны максимально безопасными.

Мнение эксперта Александр Бывший владелец

Езжу на V10 Touareg с мотором CBWA уже более 6 лет. Машина используется для дальних поездок и перевозки яхты. Пробег на одометре перевалил за 260 тысяч. Машина очень радует своей мощью — 850 Нм тяги дарят просто бесконечное ускорение. Расход около 14 литров в городе. Из крупных ремонтов — на 220 тысячах пришлось снимать мотор для замены турбин и стартера. Масло 0W-30 505.01 раз в 10 тысяч км. По мотору вопросов ноль, работает очень тихо. Это идеальный выбор для тех, кто хочет чувствовать превосходство на дороге каждый день.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора CBWA характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Осыпание плазменного напыления в цилиндрах при плохом масле или перегреве.
• Выход из строя дорогостоящих турбин (требуется съем мотора для ремонта).
• Течи масла из-под вакуумного насоса и пластиковых патрубков развала блока.
• Износ обгонных муфт навесного оборудования к 150к км.
• Закисание электропривода одной из турбин (потеря тяги).
• Глюки по электронике из-за двух блоков управления и сложной шины данных.

Родственные моторы: AYH (Более ранняя версия), BLE (313 л.с.)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя CBWA при адекватном уходе составляет 400 000 - 500 000 км. Механическая прочность блока и шестеренчатого привода здесь избыточна. Главный залог долголетия — использование только масла с допуском 505.01 (вязкость 0W-30 или 5W-40) и замена раз в 10 000 км. Двигатель крайне вынослив, но не прощает экономии на качестве ГСМ и регламенте обслуживания системы охлаждения.

Обслуживание: советы владельцу эксклюзивного V10 TDI

Регулярный прецизионный сервис — единственный способ сохранить жизнь мотору CBWA.

Капитальный ремонт

Двигатель CBWA считается условно ремонтопригодным. Основная проблема — алюминиевый блок с напылением. В случае задиров блок требует сложнейшей перегильзовки в специализированных техцентрах. Запчасти для V10 крайне дороги и часто доступны только в оригинале. ГБЦ также подлежит восстановлению. Ремонт этого мотора по силам только лучшим мотористам, обладающим огромным опытом работы с платформой Touareg и имеющим в распоряжении всё необходимое спецоборудование.

Тюнинг

Тюнинг мотора CBWA — решение очень заманчивое. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять мощность со 350 до 400–410 л.с. и момент до 950–1000 Нм только программно. Это превращает внедорожник в ракету. Однако при таком росте момента ресурс штатной АКПП (Aisin) и раздатки начинает таять на глазах. Лучший "тюнинг" для CBWA — это поддержание его в штатном идеальном состоянии, так как заводских характеристик хватает везде.

Заключение

Двигатель Volkswagen CBWA — это символ триумфа и престижа из 2000-х для тех, кому нужен настоящий современный дизельный флагман. Если вы покупаете мощный Туарег с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе и внимании он будет радовать вас своей сокрушительной тягой и надежностью долгие годы. Это выбор успешных людей, умеющих ценить исключительность и истинное качество без лишних слов.