Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия 752 — это, пожалуй, самый честный и простой K4M. Здесь нет фазорегулятора, который часто начинает "тарахтеть" к 100 тысячам пробега, а значит — минус одна дорогая деталь при замене ГРМ. Мотор отлично "переваривает" 92-й бензин и спокойно ходит по 400-500 тысяч км в режиме такси. Главный совет владельцу: меняйте ремень ГРМ строго каждые 60 тысяч км и только в проверенном сервисе. На этом моторе шкив коленвала часто сидит просто на конусе (без шпонки), и при неправильной затяжке болта фазы "уплывают", а клапана встречаются с поршнями.
Внимание
На двигателях K4M 752 при обрыве или перескоке ремня ГРМ всегда загибает клапана. Также для этого мотора критически важно следить за состоянием катушек зажигания: попадание влаги в свечные колодцы мгновенно выводит их из строя, заставляя мотор "троить". При замене свечей обязательно продувайте колодцы сжатым воздухом!
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства K4M читайте в основной статье: Двигатель Renault-Nissan K4M.
