Двигатель Nissan MR20DD

Name: Двигатель MR20DD
Brand: Nissan

Если вы владелец современного Nissan X-Trail (T32) или Qashqai (J11) последних лет выпуска, то под капотом вашего автомобиля, скорее всего, трудится двигатель Nissan MR20DD. Этот двухлитровый (1998 см³) агрегат стал результатом глубокой эволюции популярного MR20DE. Инженеры добавили систему непосредственного впрыска (Direct Injection) и систему изменения фаз газораспределения на обоих валах, чтобы сделать мотор мощнее и экономичнее. Но вместе с современными технологиями пришли и новые вызовы для владельцев. Сегодня мы разберем этого "технологичного японца": стал ли он лучше своего предшественника и какие "сюрпризы" он готовит на больших пробегах.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 141 - 159

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 141 (104) / 6000, 144 (106) / 6000, 147 (108) / 6000, 149 (110) / 6400, 150 (110) / 6000, 151 (111) / 6000, 154 (113) / 6000, 156 (115) / 6000, 159 (117) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 4000, 194 (20) / 4400, 195 (20) / 4400, 197 (20) / 4400, 198 (20) / 4400, 200 (20) / 4400, 204 (21) / 4400, 207 (21) / 4400, 208 (21) / 4400, 210 (21) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.6 - 12.5

Диаметр цилиндра, мм 84

Ход поршня, мм 90.1

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 9.4

Выброс CO2, г/км 112 - 200

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Введение

Nissan MR20DD — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, выпускающийся с 2010 года. Он пришел на смену MR20DE в топовых модификациях кроссоверов и минивэнов. Его можно встретить под капотом:

Nissan X-Trail (T32): Основной бензиновый мотор для российского и азиатского рынков.
Nissan Qashqai (J11): В более мощных и современных версиях.
Nissan Serena (C26, C27): Где этот мотор часто работает в составе гибридной силовой установки.

Техническое описание и характеристики

В основе MR20DD лежит алюминиевый блок, практически идентичный предшественнику. Главные изменения в головке блока: здесь установлены форсунки, впрыскивающие топливо напрямую в камеру сгорания под высоким давлением (ТНВД), и система регулировки фаз Twin VTC на обоих распредвалах. Привод ГРМ — цепной. Гидрокомпенсаторов по-прежнему нет, регулировка клапанов – толкателями. Мощность выросла до 145-159 л.с., крутящий момент — до 200-210 Нм.

Внимание

Самая коварная проблема MR20DD — образование нагара на впускных клапанах. Так как топливо впрыскивается напрямую в цилиндр, оно не омывает впускные клапана, и на них со временем оседают масляные отложения из системы вентиляции картера. Это ведет к потере мощности, рывкам при разгоне и пропускам зажигания. Вторая беда — крайняя чувствительность ГБЦ к перетяжке свечей, унаследованная от MR20DE. Малейший лишний поворот ключа — и трещина обеспечена.

Двигатель MR20DD — это мотор для тех, кто любит "погорячее" и готов платить за сервис. Прямой впрыск сделал его очень эластичным: машина едет с самых низов. Но помните: ТНВД и форсунки здесь стоят очень дорого и живут только на качественном АИ-95 или АИ-98. Главный совет владельцу: раз в 50-60 тысяч км делайте профилактическую чистку впускных клапанов (аппаратную или химическую). Это вернет мотору былую прыть и убережет от прогара клапанов. И так же, как и на моторе DE — забудьте про замену свечей "на глазок". Только холодный мотор и динамометрический ключ на 18-20 Нм, иначе головка отправится в металлолом.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Типичные недуги MR20DD:

Нагар на клапанах (Carbon Buildup): Специфика прямого впрыска.
Расход масла: Может достигать 0.5л на 1000 км из-за залегания колец при плохом масле.
Выход из строя ТНВД: Из-за грязного или некачественного топлива.
Растяжение цепи ГРМ: К 150 тысячам км цепь может "попроситься" на выход.
Трещины ГБЦ: Из-за ошибок при замене свечей зажигания.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 7 из 10. Это очень эффективный и современный мотор, но он дороже в содержании и менее долговечен, чем его предшественник MR20DE. Ресурс агрегата — около 250 000 - 300 000 км.

Nissan MR20DD — это высокие технологии прямого впрыска на службе экономичности. Мотор для тех, кто ценит прогресс.

Плюсы

Отличная тяга на низких и средних оборотах
Реальная экономия топлива по сравнению с распределенным впрыском
Привод ГРМ с использованием надежной цепи
Высокий крутящий момент для атмосферного объема

Минусы

Неизбежное образование нагара во впускном тракте
Крайняя чувствительность к качеству бензина и масла
Высокая стоимость ТНВД и форсунок
Необходимость ручной регулировки клапанов толкателями

Капитальный ремонт

Капремонт MR20DD сопряжен с теми же сложностями, что и у MR20DE: алюминиевый блок официально одноразовый. Гильзовка возможна, но цена работ из-за сложности прямого впрыска и более современной электроники выше. Часто при серьезных проблемах с поршневой или ТНВД владельцы склоняются к покупке контрактного агрегата, благо их на рынке становится всё больше.

Техническое обслуживание

Регламент для высокотехнологичного "кросса".

Работа	Интервал (км)	Рекомендация
Замена моторного масла	7 500 - 10 000	Синтетика 0W-20 / 5W-30 (API SP / SN Plus)
Замена свечей зажигания	30 000 - 50 000	Только иридиевые, затяжка строго по мануалу!
Аппаратная чистка впуска	50 000 - 60 000	Удаление нагара с клапанов
Проверка систем прямого впрыска	Раз в 2 года	Диагностика давления ТНВД и коррекций форсунок

Обратите внимание

Совет от мастера: Если на холостом ходу появилась легкая вибрация, а при резком разгоне машина начала "спотыкаться" — первым делом проверьте состояние впускных клапанов. Скорее всего, они обросли нагаром. Не ждите, пока загорится Check Engine, чистка на ранних стадиях гораздо эффективнее. И никогда не заправляйтесь на сомнительных АЗС — ремонт системы DIG стоит неприлично дорого.

Возможности тюнинга и свапа

Чип-тюнинг для MR20DD дает неплохой эффект: можно поднять мощность до 170 л.с. и сделать работу газа более линейной. Свап: замена на этот мотор более старых агрегатов затруднена из-за сложной системы управления прямым впрыском. Внутри линейки T32/J11 замена на более мощный 2.5-литровый мотор возможна, но требует серьезных переделок по "железу" и мозгам.

Резюмирую: Nissan MR20DD — это достойный представитель современного двигателестроения. Он дарит отличную динамику и экономию, но взамен просит качественного бензина и квалифицированного сервиса. Если вы готовы играть по этим правилам — мотор вас не подведет.