Двигатель Nissan MR20DE

Name: Двигатель MR20DE
Brand: Nissan

Если вы владелец Nissan Qashqai (J10/J11) или X-Trail (T31), то с вероятностью 90% ваше движение обеспечивает двигатель Nissan MR20DE. Этот двухлитровый (1998 см³) агрегат стал плодом тесного сотрудничества Renault и Nissan, сменив на посту легендарный, но устаревший SR20DE. Это классический современный мотор: легкий, экономичный и достаточно тихий. Однако в его истории было всё — от громких отзывных кампаний из-за "масложора" до репутации надежного помощника для всей семьи. Сегодня мы разберем этого "массового героя": стоит ли его бояться и как не убить его при замене свечей.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 129 - 147

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 129 (95) / 5200, 133 (98) / 5200, 136 (100) / 5200, 137 (101) / 5200, 140 (103) / 5100, 141 (104) / 6000, 143 (105) / 6000, 147 (108) / 5200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 187 (19) / 5000, 191 (19) / 4400, 193 (20) / 4800, 195 (20) / 4800, 196 (20) / 4800, 200 (20) / 4400, 207 (21) / 4800

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.9 - 10.2

Диаметр цилиндра, мм 84

Ход поршня, мм 90.1

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.7 - 9

Выброс CO2, г/км 179 - 206

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Введение

Nissan MR20DE (он же Renault M4R) — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, выпускающийся с 2004 года. Он стал основным силовым агрегатом для кроссоверов и седанов Nissan сегмента C и D. Его можно встретить под капотом:

Nissan Qashqai (J10, J11): Самый массовый мотор для этой модели.
Nissan X-Trail (T31): Базовый бензиновый двигатель.
Nissan Teana (J32): В версиях для японского рынка.
Nissan Serena (C25, C26): Популярный минивэн.
Renault Fluence / Megane: Где он известен под индексом M4R.

Техническое описание и характеристики

Конструкция MR20DE отвечает стандартам XXI века: алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ и цепной привод ГРМ. Система питания — распределенный впрыск (MPI). Важная особенность: в этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Зазоры клапанов регулируются подбором цельных толкателей (стаканчиков), что требует внимания раз в 100-150 тысяч км. Мощность варьируется от 133 до 147 л.с., крутящий момент — около 190-200 Нм.

Внимание

Самая "знаменитая" и неприятная особенность MR20DE — хрупкость ГБЦ в районе свечных колодцев. При замене свечей зажигания критически важно НЕ перетягивать их. Момент затяжки здесь всего 15-20 Нм. Малейшая перетяжка на горячем моторе может привести к микротрещине в головке, через которую антифриз пойдет в цилиндры. Вторая проблема — расход масла на моторах ранних лет выпуска (до 2010 года) из-за неудачной конструкции поршневых колец.

Двигатель MR20DE — это хороший мотор, который требует чистоты. Алюминиевый блок с узкими масляными каналами очень чувствителен к нагару. Главный совет владельцу: меняйте масло каждые 7-8 тысяч км. Если затягивать до "дилерских" 15 тысяч, кольца залягут гарантированно. Также этот мотор не любит перегрева — пластиковый бачок радиатора и термостат здесь расходные материалы. Если заметили, что уровень антифриза падает — немедленно ищите утечку. И заклинаю всех владельцев: меняйте свечи только на ХОЛОДНОМ двигателе и ТОЛЬКО динамометрическим ключом. Треснувшая ГБЦ — это самый частый повод для внеплановой замены мотора на контрактный.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Типичные недуги MR20DE:

Расход масла (масложор): Залегание тонких колец при плохом масле или редкой его замене.
Трещины в ГБЦ: Последствие перетяжки свечей зажигания.
Растяжение цепи ГРМ: Проявляется звоном и ошибками по фазам к 150-180 тысячам км.
Засорение дроссельной заслонки: Ведет к плавающим оборотам и плохому запуску.
Свист ремня навесного оборудования: Часто вызван износом роликов или самого ремня.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 8 из 10. При соблюдении правил обслуживания и бережной смене свечей, этот мотор вполне способен пройти 300 000 - 350 000 км до серьезного ремонта.

Nissan MR20DE — это современный трудяга. Он не просит многого, но требует аккуратности в мелочах.

Плюсы

Тихая и мягкая работа
Хорошая топливная экономичность
Надежный цепной ГРМ с большим ресурсом
Доступность запчастей и контрактных моторов

Минусы

Высокий риск повреждения ГБЦ при замене свечей
Необходимость дорогостоящей регулировки клапанов толкателями
Склонность к закоксовке колец при редкой замене масла
Чувствительность к качеству антифриза и состоянию радиаторов

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт MR20DE возможен, но экономически оправдан не всегда. Тонкостенный алюминиевый блок официально считается одноразовым, но мастера успешно гильзуют его под стандартные поршни. Запчастей (Teikin, Autowelt) на рынке много. Однако, из-за массовости Qashqai и X-Trail, на рынке всегда есть свежие контрактные моторы из Японии, что часто оказывается выгоднее сложной гильзовки и переборки "подуставшего" блока.

Техническое обслуживание

Регламент для долгой и тихой жизни.

Работа	Интервал (км)	Рекомендация
Замена моторного масла	7 500 - 10 000	Синтетика 0W-20 / 5W-30 (ILSAC GF-5/6)
Замена свечей зажигания	30 000 - 50 000	Строго иридиевые, затяжка 15-20 Нм!
Регулировка клапанов	100 000 - 150 000	Проверка зазоров и подбор толкателей
Замена антифриза	60 000 - 80 000	Только качественный фосфатный лобридный антифриз

Обратите внимание

Совет от мастера: Если на вашем MR20DE антифриз начал уходить без видимых течей, а в расширительном бачке появились пузырьки — немедленно проверяйте свечные колодцы. Скорее всего, при замене свечей ГБЦ получила трещину. И никогда не лейте в этот мотор густое масло типа 5W-50 — оно гарантированно вызовет залегание колец и перегрев поршневой группы.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг MR20DE не имеет большого смысла — мотор создан для спокойной езды. Чип-тюнинг может добавить 5-7% мощности и убрать "затуп" электронной педали газа. Свап: на место MR20DE часто ставят более мощный QR25DE (от 2.5-литрового X-Trail), но это требует замены КПП и части проводки. В редких случаях энтузиасты устанавливают турбо-киты, но ресурс алюминиевого блока при этом резко сокращается.

Резюмирую: Nissan MR20DE — это разумный выбор для кроссовера. Если вы готовы следить за маслом и доверять замену свечей только профессионалам с динамометрическим ключом — этот мотор прослужит вам долго и без особых хлопот.