Двигатель Nissan VQ20DE

Name: Двигатель VQ20DE
Brand: Nissan

Если вы ищете эталон плавности хода и акустического комфорта среди двухлитровых моторов 90-х годов, то Nissan VQ20DE — это ваш выбор. Этот двигатель стал младшим братом в легендарном семействе VQ, которое на протяжении более десяти лет признавалось одним из лучших в мире по версии авторитетных изданий. VQ20DE — это не про гоночные амбиции, это про ощущение полета над дорогой в бизнес-седанах Nissan Cefiro и Maxima. Шесть цилиндров, великолепная сбалансированность и технологичность алюминиевого блока сделали этот мотор любимцем тех, кто ценит тишину и надежность.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1995

Максимальная мощность, л.с. 140 - 160

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6400, 144 (106) / 6400, 150 (110) / 6400, 155 (114) / 6400, 160 (118) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 177 (18) / 4400, 179 (18) / 4000, 180 (18) / 4000, 182 (19) / 4000, 186 (19) / 4400, 196 (20) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.5 - 10

Диаметр цилиндра, мм 76

Ход поршня, мм 73.3

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 8.6 - 10.5

Выброс CO2, г/км 220 - 236

Дополнительная информация о двигателе Электронный впрыск

Введение

Nissan VQ20DE — это V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель с углом развала 60 градусов, двумя распредвалами в каждой головке (DOHC) и 24 клапанами. Дебютировав в 1994 году, он стал основным мотором для:

Nissan Cefiro (A32, A33): Популярнейший бизнес-седан японского рынка.
Nissan Maxima: В версиях для рынков Европы и Океании.
Nissan QX: Премиальное обозначение модели Maxima в некоторых регионах.

Техническое описание и характеристики

VQ20DE стал воплощением новых технологий Nissan тех лет. В отличие от старого VG20, здесь блок цилиндров и головки выполнены из алюминия, что значительно снизило вес агрегата. Привод ГРМ осуществляется с помощью трех цепей, ресурс которых при хорошем масле достигает 250-300 тысяч км. В системе питания используется распределенный впрыск и система зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу. Мощность – от 140 до 160 л.с., а крутящий момент – около 180-195 Нм.

Одной из особенностей VQ20DE является отсутствие гидрокомпенсаторов, что требует периодической (хотя и редкой) регулировки клапанов с помощью подбора толкателей.

Внимание

Для двигателей VQ20DE основную угрозу представляет перегрев. Алюминиевый блок с тонкими перемычками очень чувствителен к температуре — если мотор "закипел", ГБЦ ведет практически моментально. Вторая проблема — состояние катализаторов на поздних версиях (A33). Если катализатор начинает разрушаться, его керамическая пыль может засосаться в цилиндры, что быстро приводит к задирам и катастрофическому расходу масла.

Двигатель VQ20DE — это, пожалуй, самый комфортный 2.0-литровый мотор в истории марки. Он работает настолько тихо, что на холостых его присутствие выдает только стрелка тахометра. С точки зрения ресурса это очень достойный агрегат: 300-350 тысяч км для него не предел. Главный совет владельцу: следите за клапаном холостого хода (IACV) и чистотой дроссельной заслонки. Если прокладка клапана холостого хода на A33 потечет (антифриз попадет на дорожки платы), сгорает ЭБУ двигателя. Советую превентивно менять эту прокладку раз в 2-3 года. Также этот мотор очень не любит масляного голодания — следите за уровнем, так как к большим пробегам он может начать "подъедать" масло.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на общую надежность, у VQ20DE есть список типичных "вопросов":

Плавающие холостые обороты: Из-за загрязнения регулятора холостого хода или дроссельной заслонки.
Выход из строя катушек зажигания: Типичная возрастная проблема, мотор начинает "пятерить".
Чувствительность к датчику детонации: При его неисправности машина тупеет и растет расход.
Течи масла из-под прокладок свечных колодцев: На старых клапанных крышках сальники не меняются отдельно (официально).
"Смерть" ЭБУ: Из-за утечки антифриза в клапан холостого хода (болезнь кузова A33).

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 9 из 10 (для легендарного A32) и 8 из 10 (для A33 из-за нюансов с катализаторами и ЭБУ). В целом это один из самых долговечных и приятных моторов Nissan своего времени.

Nissan VQ20DE — это тишина бизнес-класса, упакованная в технологичный алюминий и цепи.

Плюсы

Исключительная плавность и тишина работы
Очень высокий ресурс цепного привода ГРМ
Простая и надежная механическая часть
Хорошая динамика на высоких оборотах по сравнению с 4-цилиндровыми аналогами

Минусы

Слабая тяга на "низах" для тяжелого автомобиля
Риск разрушения катализаторов и попадания крошки в мотор (на поздних версиях)
Сложный и дорогой доступ к заднему ряду свечей и узлам
Необходимость превентивного ухода за клапаном холостого хода

Капитальный ремонт

Капиталить VQ20DE можно, но это дорого и сложно. Алюминиевый блок требует высокой квалификации при ремонте. Учитывая массовость этой серии, сегодня гораздо популярнее и дешевле покупка контрактного двигателя с небольшим пробегом из Японии. Однако, если вы решили восстановить "родное сердце", запчастей на рынке огромное количество — как оригинальных, так и качественных дубликатов (тайваньских и корейских).

Техническое обслуживание

Регламент для долгой жизни V6.

Работа	Интервал (км)	Рекомендация
Замена моторного масла	8 000 - 10 000	Качественная синтетика 5W-30 / 5W-40
Замена свечей зажигания	30 000 - 60 000	Иридиевые или платиновые (чтобы реже лазить назад)
Замена антифриза	Раз в 2-3 года	Строго качественные составы, система должна быть чистой
Чистка дросселя и РХХ	40 000	С обязательной заменой прокладки РХХ на A33

Обратите внимание

Совет от мастера: Если на вашем VQ20DE начала "уходить" тяга — первым делом проверьте давление топлива и датчик детонации. И никогда не игнорируйте ошибки по катализаторам. Если в баке плохой бензин, этот нежный V6 может ответить детонацией, которую алюминиевый блок не любит. Лейте качественный АИ-95 и наслаждайтесь комфортом.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг VQ20DE — занятие для энтузиастов, так как проще сразу поставить VQ25DE или VQ30DE, которые встают "болт-он". Свап: на место двухлитрового мотора идеально встает трехлитровый VQ30DE, превращая спокойную Cefiro в настоящий "самолет" при сохранении внешнего стока. Именно за эту совместимость семейство VQ так любят фанаты тюнинга старых седанов Nissan.

Резюмирую: Nissan VQ20DE — это символ качества Nissan 90-х. Надежный, тихий и очень долговечный мотор, который при минимальном внимании к мелочам будет радовать вас ощущением премиальности каждый день.