Двигатель Nissan VQ23DE

Введение

Nissan VQ23DE — это V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель с углом развала 60 градусов, выпускавшийся с 2003 по 2008 год. Он был создан на базе блока VQ25, но с уменьшенным ходом поршня, что сделало его работу еще более мягкой и сбалансированной. Мотор можно встретить под капотом:

• Nissan Teana (J31): Самый популярный носитель модели.
• Nissan Cefiro (J31): Аналог Teana для рынков Азии и Японии.
• Samsung SM7: В рамках сотрудничества с корейским производителем.

Техническое описание и характеристики

Конструкция VQ23DE — это полностью алюминиевый блок и ГБЦ, 24 клапана и надежный привод ГРМ тремя цепями. Система питания — распределенный впрыск (MPFI), на впуске установлена система изменения фаз газораспределения CVTC. Особенностью мотора является отсутствие гидрокомпенсаторов, что требует периодической регулировки клапанов, хотя на практике это требуется крайне редко. Мощность составляет 173 л.с., крутящий момент — 225 Нм. Это мотор не для гонок, а для уверенного и очень комфортного перемещения в пространстве.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель VQ23DE — это эталон плавности. Работающий V6 на холостых практически невозможно услышать из салона. Главный совет владельцу: если вы купили машину с пробегом 150+, первым делом замените верхние катализаторы на пламегасители — это спасет мотор от задиров. Второе — следите за чистотой радиаторов. Этот алюминиевый V6 очень не любит перегрева, ГБЦ у него ведет довольно быстро. Масло лейте только качественную синтетику 5W-30 и меняйте раз в 7000-8000 км. Если заметили, что уровень масла начал уходить — не тяните, проверяйте эндоскопом цилиндры на наличие задиров.

Проблемы (слабые места)

Типичные "болячки" VQ23DE:

• Порча зеркала цилиндров керамической пылью: Основная причина смерти моторов.
• Течи прокладок маслоканалов внутри ГРМ: Ведут к падению давления.
• Прогрессирующий расход масла: Из-за задиров или залегания колец.
• Засорение клапана вентиляции картера (PCV): Дополнительная причина повышения расхода масла.
• Чувствительность к чистоте дроссельной заслонки: Плавающие обороты ХХ.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

Езжу на Теане J31 с мотором 2.3 уже пять лет. Пробег 240 тысяч. Что сказать — это лучший мотор по комфорту, что у меня был. За всё время я удалил катализаторы, один раз поменял прокладки клапанных крышек (начали "потеть") и почистил дроссель. Масло от замены до замены доливаю грамм 300-400, что при таком пробеге считаю нормой. Звук мотора после 3000 оборотов — просто песня, настоящий породистый V6. Если не издеваться над ним и вовремя менять расходники, мотор просто вечный.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 7 из 10. Механическая часть мотора великолепна, но проблемы с катализаторами и течи маслоканалов в ГРМ требуют внимания на больших пробегах. Ресурс двигателя при должном уходе — 350 000+ км.

Капитальный ремонт

Капремонт VQ23DE — процедура дорогостоящая из-за количества деталей (две ГБЦ, три цепи, 24 клапана). Алюминиевый блок растачивается в ремонтные размеры, но часто дешевле и проще купить контрактный мотор из Японии, где они стоят вполне вменяемых денег. При капитальном ремонте критически важно заменить все уплотнения внутренних маслоканалов ГРМ и использовать только оригинальные компоненты цепного привода.

Техническое обслуживание

Регламент для "шестицилиндрового удовольствия".

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг VQ23DE не имеет большого смысла — из него трудно выжать значительный прирост мощности без турбонаддува. Владельцы обычно ограничиваются "честным" выхлопом и прошивкой под Евро-2. Свап: VQ23 часто меняют на более мощный VQ35DE (от той же Теаны или Мурано), так как по креплениям и КПП они во многом идентичны. Такая замена дает ощутимый прирост динамики при сопоставимом расходе топлива.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Резюмирую: Nissan VQ23DE — это мотор для тех, кто ценит комфорт и престиж V6. Он подарит вам массу приятных эмоций от вождения, если вы однажды решите проблему с катализаторами и не будете экономить на качестве масла.