Двигатель Nissan VQ35DE

Если вы ищете двигатель, который стал олицетворением современной мощи Nissan, то это семейство VQ в его "старших" модификациях 3.5, 3.7 и 4.0 литра. Эти моторы годами возглавляли списки лучших силовых агрегатов мира, устанавливаясь на всё: от спортивных Nissan 350Z и 370Z до легендарных внедорожников Pathfinder и люксовых Infinity. Но вместе с великолепной динамикой и породистым звуком V6, эти двигатели принесли владельцам и специфические проблемы, ставшие притчей во языцех у мотористов. Сегодня мы разберем "топовую" линейку VQ: в чем их сила и как не "попасть" на капитальный ремонт.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3498
Максимальная мощность, л.с. 217 - 305
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 217 (160) / 5600, 220 (162) / 6000, 231 (170) / 5600, 234 (172) / 6000, 240 (177) / 6000, 243 (179) / 6000, 245 (180) / 6000, 249 (183) / 6400, 250 (184) / 6000, 252 (185) / 6000, 255 (188) / 5800, 256 (188) / 6000, 258 (190) / 6000, 260 (191) / 6400, 262 (193) / 6400, 264 (194) / 6200, 265 (195) / 6000, 269 (198) / 5800, 270 (199) / 6400, 272 (200) / 6000, 275 (202) / 6200, 280 (206) / 6400, 283 (208) / 6400, 284 (209) / 6400, 287 (211) / 6200, 294 (216) / 6400, 300 (221) / 6400, 301 (221) / 6400, 302 (222) / 6400, 305 (224) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4400, 300 (31) / 3600, 312 (32) / 4000, 314 (32) / 3500, 318 (32) / 3600, 325 (33) / 4400, 326 (33) / 4400, 328 (33) / 4400, 330 (34) / 4800, 333 (34) / 4400, 334 (34) / 4400, 335 (34) / 4400, 336 (34) / 4400, 340 (35) / 4400, 344 (35) / 4400, 346 (35) / 4400, 350 (36) / 4800, 352 (36) / 4800, 353 (36) / 4800, 354 (36) / 4400, 358 (37) / 3200, 359 (37) / 3200, 360 (37) / 3200, 361 (37) / 4400, 363 (37) / 4800, 366 (37) / 4800, 371 (38) / 4800, 372 (38) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.6
Диаметр цилиндра, мм 95.5 - 96
Ход поршня, мм 81.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 9.9 - 14.5
Выброс CO2, г/км 188 - 295
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе VVT, электронная система впрыска топлива

Введение

Семейство VQ35/37/40 — это полностью алюминиевые 24-клапанные V6 с цепным приводом ГРМ. Они стали преемниками серии VG, предложив гораздо более высокую литровую мощность и меньший вес. Основные представители:

  • VQ35DE: Самый массовый 3.5л. Основа для Murano, Teana, FX35.
  • VQ35HR: "Высокооборотистая" версия (High Rev) с двумя впусками и усиленным блоком.
  • VQ37VHR: Эволюция 3.7л с системой изменения высоты подъема клапанов VVEL.
  • VQ40DE: 4-литровая версия с увеличенным ходом поршня, созданная специально для тяжелых внедорожников и пикапов.

Конструкция и технологические нюансы

Все три мотора объединяет общая архитектура: облегченный алюминиевый блок, молибденовое напыление на юбках поршней и очень сложные ГБЦ с фазовращателями. В версиях HR и VHR применены два дроссельных узла и два раздельных впуска, что позволяет мотору "дышать" на оборотах свыше 7000. Впрыск на большинстве версий распределенный, но существуют и варианты с непосредственным впрыском (VQ35DD).

Внимание
Самая коварная и "смертоносная" проблема всей серии — разрушение керамических катализаторов. Из-за специфической формы выпускного коллектора, при перекрытии клапанов керамическая пыль засасывается обратно в цилиндры, работая как абразив. Это мгновенно убивает хон и приводит к задирам. Вторая беда — картонные прокладки масляных каналов под передней крышкой (на моторах до 2012 года). Они рассыхаются и выдавливаются, что ведет к падению давления масла и масляному голоданию ГРМ и коленвала.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Семейство VQ — это великолепные моторы, но они требуют "премиального" отношения. Главный совет: если вы купили машину с таким мотором и пробегом за 100 тысяч — удалите катализаторы и проверьте давление масла механическим манометром. Если давление на горячую ниже нормы — готовьтесь к замене прокладок маслоканалов на металлические. Масло — только качественная синтетика 5W-30 или 5W-40, замена каждые 7000-8000 км. Перегрев для этих алюминиевых блоков фатален — ГБЦ "ведет" моментально.

Различия и особенности

  • VQ35DE: Баланс мощности и комфорта. Самый простой в обслуживании, но наиболее подвержен проблеме катализаторов.
  • VQ35HR / VQ37VHR: Настоящие спорт-моторы. Любят высокие обороты, имеют более прочный блок (closed deck на HR), но очень дороги в ремонте системы VVEL.
  • VQ40DE: Настоящий "моментный" зверь для Pathfinder R51. Огромный ресурс (до 400к+ при должном уходе), но высокий расход топлива.

Похожие по объему (±200 см³):

VQ35HRVQ37VHRVR35DDTTFD35FD35TVQ35DDNissan NB
Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Езжу на Infinity FX35 с мотором VQ35DE. На одометре 280 тысяч. На 150 тысячах вырезал катализаторы и прошил под Евро-2 — расход упал, машина поехала бодрее. Да, масло поджирает около 1.5 литра на 10к пробега, но это норма для VQ. Главное — не давать ему перегреваться в пробках, для этого раз в год мою радиаторы со снятием бампера. Звук выхлопа — просто песня, за один этот рык можно простить все капризы.

Оценка надежности

Оценка надежности — 7 из 10. Потенциально они способны на 400 000 км+, но требуют превентивного решения проблем с катализаторами и давлением масла. Без этого ресурс может закончиться на 150 000 км.

Серия Nissan VQ35/37/40 — это атлеты, которым нужна профессиональная команда техподдержки.

Плюсы
  • Выдающиеся динамические характеристики и эластичность
  • Один из самых приятных звуков выхлопа среди V6
  • Высокий ресурс механической части (поршневая, коленвал)
  • Огромный потенциал для тюнинга и свапа
Минусы
  • Критическая зависимость ресурса от состояния катализаторов
  • Проблема с картонными прокладками масляных каналов на ранних версиях
  • Склонность к перегреву при загрязнении системы охлаждения
  • Отсутствие гидрокомпенсаторов (требуется регулировка клапанов)

Рекомендации по обслуживанию

Регламент для "премиальных шестерок".

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 7 000 - 8 000 Синтетика SAE 5W-30 / 5W-40
Замер давления масла Каждые 50 000 Контроль состояния прокладок маслоканалов
Чистка дроссельных заслонок 30 000 - 40 000 Для стабильного холостого хода
Регулировка клапанов 100 000 Механическая регулировка толкателями
Проверка свечей 60 000 Только иридиевые свечи
Обратите внимание
Совет от мастера: Если на Infinity или Nissan с мотором VQ35/37 загорелся "чек" с кодами P0011/P0021 — это почти 100% признак того, что прокладки масляных каналов начали сифонить, и фазовращателям не хватает давления масла для работы. В этом случае езда крайне нежелательна — можно "приехать" на замену всего мотора из-за масляного голодания вкладышей.
Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Резюмирую: Линейка двигателей VQ35, VQ37 и VQ40 — это технологический пик Nissan. Они дарят невероятные ощущения от вождения, но требуют внимательного и грамотного владельца. Если вы готовы следить за катализаторами и давлением масла — этот мотор будет радовать вас сотни тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20E

1998 см³ • 115 - 130 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan