Двигатель Toyota 1S-iLU

Name: Двигатель 1S-iLU
Brand: Toyota

Двигатели Toyota 1S-i и 1S-iLU — это модификации знаменитого 1.8-литрового агрегата серии S, оснащенные системой моновпрыска (Central Injection со встроенным в дроссель инжектором). Это была переходная технология между карбюратором и полноценным электронным EFI в начале 80-х.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1832

Максимальная мощность, л.с. 105

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 5400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 157 (16) / 3000, 160 (16) / 2800

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9

Диаметр цилиндра, мм 80.5

Ход поршня, мм 90

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 3.9 - 8.8

Дополнительная информация о двигателе электронная система впрыска топлива

Другие двигатели серии 1S:

1S-i 1S-L 1S-LU 1S-U 1S-ELU 1S-EL 1S-L, 1S-EL 1SZ-FE

Похожие по объему (±200 см³):

1ZZ-FE 2ZZ-GE атмосферный 2ZZ-GE турбо 2ZR-FAE 1AZ-FSE 2ZR-FE атмосферный 2ZR-FE турбо 3ZR-FAE

Главные отличия 1S-i от 1S-E:

Моновпрыск (Ci): Один центральный электронный инжектор управляет подачей топлива на все 4 цилиндра. Это проще, чем полноценный инжектор (EFI), но намного надежнее и экономнее старых карбюраторов.
Буква «L» в 1S-iLU: Означает поперечное расположение двигателя для переднеприводных моделей (Toyota Vista, Camry).
Чуть ниже мощность: Мощность обычно 105 л.с. и 157 Нм крутящего момента.
Надежность: Отсутствие множества капризных форсунок EFI делает систему «i» очень живучей. Но требует чистого топлива для центральной форсунки.

На что важно обратить внимание:

В отличие от карбюраторных собратьев, серия 1S-i получила электронное управление углом зажигания и более сложный ЭБУ. При выходе из строя центральной форсунки машина просто встает. Цепь ГРМ отсутствует — привод осуществляется ремнем.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и правилах обслуживания этого семейства 1.8-литровых моторов Toyota вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 1S-EL

Двигатель 1S-i — это «почти бессмертная работяга». Мы в сервисе знаем его как очень ресурсный агрегат, который при должном уходе может пройти 300-350 тысяч км. Моновпрыск (Ci) намного проще в настройке и обслуживании, чем EFI тех лет. Главное на таком моторе — следить за зазорами клапанов (если нет гидрокомпенсаторов) или за качеством масла (если есть). Это отличный выбор для тех, кто ищет ретро-надежность без лишних сложностей.