Двигатель Toyota 2C-L

Двигатели Toyota 2C, 2C-L, 2C-E, 2C-T и 2C-TL — это фундамент дизельной линейки Toyota 1980-х и 1990-х годов для компактных и коммерческих автомобилей: Corolla, Carina, Corona, TownAce и LiteAce. Это простые 8-клапанные агрегаты семейства C, которые стали синонимом неубиваемого автомобиля Toyota.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1974
Максимальная мощность, л.с. 68 - 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 68 (50) / 4500, 72 (53) / 4500, 75 (55) / 4700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 121 (12) / 3000, 126 (13) / 3000, 132 (13) / 2600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 22.5 - 23
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 85
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.7
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск

Другие двигатели серии 2C:

2C-TE2C-T2C-TL2C-E2C-III2C-II

Похожие по объему (±200 см³):

1ZZ-FE2ZZ-GE атмосферный2ZZ-GE турбо2ZR-FAE1AZ-FSE2ZR-FE атмосферный2ZR-FE турбо3ZR-FAE

Главные отличия серии C от конкурентов:

  • Массивный чугунный блок: Огромная прочность и возможность множественных капитальных ремонтов.
  • Ременный привод ГРМ: Компактный и тихий узел, но критически требовательный к замене раз в 60-80 тысяч км (при обрыве гнет клапана).
  • Вихрекамерный впрыск: Никакой электроники (в версиях до 1998 года). Моторы работают на любой солярке в любых условиях.
  • Буква 'L' в 2C-L: Означает поперечное расположение мотора (для переднеприводных Corolla).
  • Буква 'T' в 2C-T/TL: Наличие турбонаддува (CT9), что дает отличную тягу при скромном объеме 2.0 литра.
  • Буква 'E' в 2C-E: Электронное управление ТНВД (EFI-diesel) для соответствия нормам Euro 2/3.

На что важно обратить внимание:

В отличие от более современных дизелей (1CD-FTV), карбюраторные и вихрекамерные версии дизелей серии C требуют филигранного отношения к системе охлаждения. Главная беда всей серии — склонность к трещинам в алюминиевой ГБЦ при малейшем перегреве. По механике блока и коленвала — это всё те же крепкие и неубиваемые агрегаты с чугунным характером.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства C вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ТУРБОДИЗЕЛЯ: Toyota 2C-TE

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели 2C и 2C-T — это «автомат Калашникова» от Toyota в мире дизелей. Мы в сервисе знаем их как очень ресурсные агрегаты, которые при должном уходе (простая замена масла и свечей) могут пройти 300-350 тысяч км. Никакой электроники, только механика и искра. Главное на таком моторе — следить за ремнем ГРМ и не допускать завоздушивания системы охлаждения, и он привезет вас обратно из любой тайги.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota