Двигатель Toyota 2RZ-E

Name: Двигатель 2RZ-E
Brand: Toyota

Двигатели Toyota 2RZ и 2RZ-E — это ранние модификации 2.4-литрового агрегата серии RZ, созданные для обеспечения тяги и надежности коммерческим автомобилям Toyota (HiAce) еще до массового внедрения современного 16-клапанного 2RZ-FE.

Технические характеристики

Тип двигателя 4-цилиндровый, SOHC

Объем двигателя, куб.см 2438

Максимальная мощность, л.с. 116 - 120

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 116 (85) / 4800, 120 (88) / 4800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 198 (20) / 2600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.8 - 9

Диаметр цилиндра, мм 95

Ход поршня, мм 86 - 96

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 12.3 - 14.1

Выброс CO2, г/км 298

Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск

Другие двигатели серии 2RZ:

2RZ 2RZ-FE

Похожие по объему (±200 см³):

22R 22R-E 22R-EC 22R-TEC 2L-T T24A-FTS 2AR-FE 2AR-FXE

Главные отличия версий 2RZ и 2RZ-E:

Toyota 2RZ (Carbureted): Самая простая версия с карбюраторным питанием и 8-клапанной ГБЦ. Устанавливалась на HiAce и Hilux для рынков с плохим топливом. Простая как лом, но требовательная к настройке карбюратора. Мощность — около 101-110 л.с. [4].
Toyota 2RZ-E (Early EFI): Переходная модель с электронным впрыском топлива на 8-клапанной головке. Сочетает простоту механики с относительным комфортом электроники. [1][5].
Система ГРМ: Цепной привод (замена к 200-250 тысячам км), отсутствие гидрокомпенсаторов на обоих типах моторов (нужна регулировка клапанов).
Конструкция блока: Неубиваемый чугунный блок цилиндров — основа легендарной надежности всей серии.

На что важно обратить внимание:

В отличие от более мощного 16-клапанного 2RZ-FE, обе версии (и 2RZ, и 2RZ-E) имеют 8-клапанную ГБЦ, что делает их менее динамичными на трассе, но еще более простыми в ремонте. Главная проблема — игнорирование регулировки зазоров клапанов (раз в 100к км), что ведет к их прогару. Также для старых моторов характерны течи масла из-под клапанной крышки и износ трамблера. По механике — это всё те же крепкие и ресурсные 2.4-литровые моторы с ресурсом 500+ тысяч км.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства RZ вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 2RZ-FE

Двигатели 2RZ и 2RZ-E — это «предшественники легенды». Мы в сервисе знаем их как исключительно выносливые агрегаты по железу, но требующие внимания к системе питания (будь то карбюратор или старый EFI). Если вы нашли такой мотор — поздравляю, у вас в руках очень живучий на бездорожье агрегат. Главное на таких моторах — не жадничать на масле и топливе (92-й вполне пойдет) и не забывать проверять зазоры клапанов. Это отличный выбор для тех, кто ищет олдскульную надежность и не гонится за скоростью.