Двигатель Chery SQRD4G15B

Name: Двигатель SQRD4G15B
Brand: Chery

Двигатель Chery SQRD4G15B объемом 1.5 литра (106 л.с.) — «младший брат» в семействе полторашек Chery, атмосферный агрегат с одним распредвалом, ставший основным для кроссовера Tiggo 2. Если вы видите под капотом своего Chery Tiggo 2 мотор с маркировкой SQRD4G15B, знайте — это попытка китайцев сделать максимально простой и дешевый в производстве двигатель, не потеряв при этом в надежности. В отличие от своего собрата без индекса «B», этот мотор чуть «задушен» в угоду экологическим нормам Евро-5, но сохранил всё ту же консервативную конструкцию, которую так любят в гаражных сервисах.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1497

Максимальная мощность, л.с. 106

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 135 (14) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11.4

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6.1

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе MPFI

SQRD4G15B — это типичный «бюджетник». Огромная степень сжатия в 11.4 намекает на то, что мотор любит качественное топливо, хотя по паспорту и переваривает 92-й. Конструкция SOHC (один распредвал на 16 клапанов) — это такой хитрый инженерный ход, чтобы упростить механизм, но оставить нормальную продувку цилиндров. В целом, мотор ресурсный, если не забывать про ремень ГРМ.

Введение

Двигатель SQRD4G15B пошел в серию в 2016 году. Он проектировался специально для новой линейки компактных моделей, где во главу угла ставилась экономичность и соответствие строгим экологическим стандартам. Основным местом прописки для этого агрегата стал Chery Tiggo 2 (он же Tiggo 3x). Несмотря на скромные 106 лошадок, мотор уверенно тащит легкий кроссовер в городских условиях.

Техническое описание двигателя SQRD4G15B

Конструктивно это рядная четверка с чугунным блоком. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная, но с одним распределительным валом. Это решение делает мотор проще и дешевле в обслуживании, чем двухвальные (DOHC) аналоги. Привод ГРМ — ременный. Система питания — обычный распределенный впрыск. Самое приятное для владельца — наличие гидрокомпенсаторов, что избавляет от необходимости раз в 30-40 тысяч лезть в мотор с щупами для регулировки зазоров.

Внимание

На SQRD4G15B при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями в 100% случаев. Высокая степень сжатия не оставляет клапанам ни единого шанса на выживание. Регулярная проверка состояния ремня — это не прихоть, а способ выживания этого мотора.

Цитата механика 1 (Механик на СТО)

Мотор 15B — достаточно тихий и приятный в работе. Главная проблема, с которой к нам приезжают владельцы Tiggo 2 — это вибрация на холостых. Иногда кажется, что в машине сидит злой дух. Мы обычно советуем проверить опоры двигателя или почистить дроссель, а в идеале — чуть-чуть поднять обороты холостого хода через сканер, и проблема уходит. А по «железу» к нему претензий минимум.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на простоту, есть пара моментов:

Вибрация на холостых: "фамильная" болезнь, часто связанная с жесткими опорами двигателя.
Чувствительность датчиков: в сильные морозы датчики положения коленвала или давления могут начать выдавать ошибки.
Масляный аппетит: к 150 тысячам пробега могут начать «подтекать» маслосъемные колпачки.
Клапан адсорбера: иногда начинает стрекотать как кузнечик, пугая владельца посторонними звуками.

Отзыв владельца 1 (Владелец авто)

Машина Тигго 2, мотор 1.5 SQRD4G15B. Пробег 80 тысяч. Лью только 95-й, так как на 92-м машина становится совсем вялой. По трассе обгоны даются тяжело, приходится выкручивать в звон. Расход радует — около 7 литров. Из поломок за это время — только замена расширительного бачка и одного датчика АБС, сам мотор шепчет.

Оценка общей надежности

Уровень надежности SQRD4G15B можно оценить как высокий. Благодаря чугунному блоку и проверенной временем конструкции, этот мотор способен отходить свои 250 тысяч километров без серьезного вмешательства. Главное — качественное масло и своевременная замена ГРМ.

Скромный трудяга: один распредвал и 16 клапанов — залог долгой и спокойной жизни.

Плюсы

Простая и ремонтопригодная конструкция.
Наличие гидрокомпенсаторов.
Невысокий расход топлива.

Минусы

Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
Высокая степень сжатия требует хорошего топлива.
Заметные вибрации на холостом ходу.

Капитальный ремонт

Двигатель отлично поддается капитальному ремонту. Блок цилиндров можно точить под ремонтный размер или гильзовать в случае критического износа. Запчасти стоят недорого и всегда в наличии. Большинство деталей по поршневой группе взаимозаменяемы с другими полторашками от Chery, что облегчает поиск.

Техническое обслуживание

Обслуживать SQRD4G15B просто и необременительно.

Расходник/Операция	Интервал	Запчасть/Параметры
Масло (5W-40 SN/SM)	10 000 км	~3.9 литра
Ремень ГРМ + ролик	45 000 - 50 000 км	Контроль каждые 15к
Свечи зажигания	20 000 - 30 000 км	Стандартные K6RTC
Фильтр масляный	10 000 км	Оригинал S11

Обратите внимание

При каждой замене масла обращайте внимание на состояние ремня ГРМ через смотровое окошко, если оно есть, или хотя бы слушайте на предмет посторонних шумов от роликов.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Возможности тюнинга ограничены чип-тюнингом, который немного смещает «полку» момента в сторону низких оборотов, делая езду в городе комфортнее. Свапать этот мотор на что-то другое пока не имеет большого смысла, так как владельцы таких машин обычно ценят именно экономичность и простоту.

Отзыв владельца 2 (Владелец авто)

Тигго 3х с мотором 15B у меня уже три года. В морозы заводится без проблем. Да, не гонка, но для спокойной езды на работу — самое то. Главное — не жалеть денег на масло. Лью качественную синтетику и меняю раз в 8 тысяч. Проблем нет.

Заключение

SQRD4G15B — это добротный агрегат для тех, кто не ищет спортивных рекордов, а хочет просто надежный и понятный автомобиль. Чугунный блок, гидрокомпенсаторы и доступные запчасти делают его одним из лучших предложений в бюджетном сегменте.

Где устанавливался?

Рынок: Китай

Chery Tiggo 3x 2016, джип/suv 5 дв., 1 поколение, A13T (04.2016 - 12.2020)

Период: 04.2016 - 12.2020

Кузов: джип/suv 5 дв.

Поколение: 1 поколение

Подробнее

Рынок: Россия

Chery Tiggo 2 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.2017 - 01.2020)

Период: 04.2017 - 01.2020