Двигатель Chery SQRE4T15C

Двигатель Chery SQRE4T15C объемом 1.5 литра (147-156 л.с.) — вершина эволюции легендарной турбо-полторашки Acteco второго поколения, ставшая «сердцем» Chery Tiggo 7 Pro, OMODA C5 и Jetour Dashing. Когда говорят о самом современном и эффективном 1.5-турбо от Chery, имеют в виду именно индекс «C». Инженеры Chery и AVL не просто обновили прошивку, а серьезно доработали механику: интегрировали выпускной коллектор прямо в головку блока цилиндров. Это решение позволило сократить время прогрева, повысить стабильность температурного режима и еще больше оптимизировать работу турбонагнетателя. Результат — мотор, который тянет как паровоз с самых низов и при этом укладывается в жесткие нормы Евро-6.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1498
Максимальная мощность, л.с. 147 - 156
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 147 (108) / 6150, 156 (115) / 6150
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 210 (21) / 4500, 230 (23) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 6.7 - 9.5
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм 80.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 1.8 - 8.3
Выброс CO2, г/км 161 - 197
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск, DVVT
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
SQRE4T15C — это самый совершенный представитель полуторалитровой турбо-серии Chery. В нём сохранили всё лучшее: чугунный блок, цепной ГРМ и распределенный впрыск (MPI), который позволяет экономить, заправляясь 92-м бензином. Но за счет интеграции коллектора в ГБЦ и новой системы управления, мотор стал более отзывчивым и термостабильным. Это, пожалуй, лучший выбор для современного кроссовера по соотношению цены, надежности и мощности.

Введение

Двигатель SQRE4T15C пошел в серию в 2019 году и быстро стал «лицом» бренда на мировом рынке. Он устанавливается на бестселлеры Chery Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro/Max, Tiggo 8, а также на модели OMODA C5 и Jetour Dashing. Мотор выдает до 230 Нм крутящего момента, что обеспечивает отличную динамику даже для довольно тяжелых автомобилей.

Техническое описание двигателя SQRE4T15C

Основа агрегата — сверхнадежный чугунный блок цилиндров. ГБЦ выполнена из алюминия, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC) и интегрированным выпускным коллектором. Это решение позволяет выхлопным газам быстрее прогревать антифриз зимой, а летом — эффективнее отдавать тепло в систему охлаждения, снижая температуру на входе в турбину. Турбина здесь от Honeywell, с жидкостным охлаждением. Привод ГРМ — цепной, с ресурсом до 250-300 тысяч км. Использование распределенного впрыска — огромный бонус, так как впускные клапана всегда омываются топливом и не обрастают нагаром, что характерно для прямого впрыска.
Внимание
Двигатель SQRE4T15C хоть и допускает использование АИ-92, но на этом топливе вы рискуете получить детонацию под нагрузкой, особенно в жару. Для долгой и счастливой жизни мотора, особенно если вы любите «притопить», мы настоятельно рекомендуем только качественный 95-й бензин.

Цитата механика 1 (Механик на СТО)

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор 15C — это очень надежная штука. Мы видим машины с пробегами под 200 тысяч, где по двигателю не делалось ничего, кроме планового ТО. Интегрированный коллектор — это и плюс, и минус: мотор греется мгновенно, но система охлаждения работает на пределе. Поэтому чистота радиаторов для этого движка — вопрос жизни и смерти. Промывайте их раз в два года, и проблем не будет.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на совершенство, нюансы есть:
  • Высокая термонагруженность: из-за интегрированного коллектора антифриз нагревается быстро, важно следить за исправностью помпы и термостата.
  • Чувствительность к чистоте радиаторов: малейшее загрязнение может привести к перегреву в пробках.
  • Маслосъемные колпачки: на больших пробегах (после 180-200к) могут начать «сопливить», что ведет к расходу масла.
  • Электроника турбины: актуатор турбины иногда требует настройки или замены на больших пробегах.

Похожие по объему (±200 см³):

SQR475ESQR477FSQR480SQR480EJSQRD4G15SQR481FSQRD4G15CSQRE4G15B

Отзыв владельца 1 (Владелец авто)

Денис
Мнение эксперта Денис Бывший владелец
Chery Tiggo 7 Pro, мотор 1.5 турбо 15C. Тяга — моё почтение! С низов подхватывает очень бодро. В салоне двигателя почти не слышно до 3000 оборотов. Расход по городу зимой — около 11 литров, по трассе — 7.2. Заливаю только 95-й, от греха подальше. За 50 тысяч км — никаких проблем, только замена масла.

Оценка общей надежности

Уровень надежности SQRE4T15C — один из самых высоких в классе малообъемных турбомоторов. Ресурс двигателя при грамотном обслуживании составляет 350 000 — 400 000 км. Чугунный блок и распределенный впрыск делают его практически неубиваемым при условии своевременной замены качественного масла.

Вершина Acteco 1.5: чугунная надежность в современной обертке.

Плюсы
  • Интегрированный выпускной коллектор (быстрый прогрев).
  • Надежный чугунный блок (ремонтопригодность).
  • Распределенный впрыск (чистота клапанов).
Минусы
  • Критическая важность чистоты системы охлаждения.
  • Высокие требования к качеству антифриза.
  • Необходимость частого ТО при городской эксплуатации.

Капитальный ремонт

Двигатель полностью ремонтопригоден. Блок точится, ГБЦ шлифуется, запчасти в наличии. Однако, учитывая заложенный ресурс, капремонт обычно требуется либо после фатального перегрева, либо при пробегах далеко за 300 тысяч. Большинство владельцев ограничиваются заменой цепи ГРМ и профилактикой турбины.

Техническое обслуживание

Обслуживание 15C должно быть педантичным.
Расходник/Операция Интервал Запчасть/Параметры
Масло (5W-30 SN Plus/SP) 7 500 - 10 000 км ~4.7 - 5.0 литра
Масляный фильтр Каждое ТО Только оригинал или проверенный бренд
Свечи зажигания (иридиевые) 30 000 - 45 000 км NGK или аналоги серии Iridium
Промывка радиаторов Раз в 2 года Со снятием бампера (рекомендация)
Обратите внимание
После активной езды по трассе или в горах обязательно дайте мотору поработать на холостых пару минут. Жидкостное охлаждение турбины помогает, но естественная циркуляция масла после остановки — лучший способ сохранить катридж турбины.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

На этот мотор существует огромное количество прошивок, позволяющих поднять мощность до 165-175 л.с. В паре с вариатором CVT25 это дает очень приличный прирост динамики. Свапать его на 1.6 TGDI можно, но это потребует замены всей косы проводки и коробки передач, что экономически нецелесообразно.

Отзыв владельца 2 (Владелец авто)

Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Omoda C5, проехал уже 60 тысяч. Мотор 15C — огонь! Подхват с низов отличный, в пробках не греется (если за радиаторами следить). Масло меняю раз в 8 тысяч, лью качественную синтетику. Для этого авто мотора хватает за глаза, даже на трассе чувствую себя уверенно при обгонах.

Заключение

Chery SQRE4T15C — это, пожалуй, самый удачный турбомотор Chery на сегодняшний день. Он сочетает в себе консервативную надежность (чугун, MPI, цепь) и современные технологии (интегрированный коллектор, умная турбина). Это идеальный двигатель для тех, кто хочет получить динамику современного авто, не жертвуя при этом ресурсом и простотой обслуживания.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chery

SQRF4J16

1598 см³ • 150 - 197 л.с.
Подробнее

SQR484F

1971 см³ • 128 - 139 л.с.
Подробнее

SQRH4J15

1499 см³ • 156 - 217 л.с.
Подробнее

SQRF4J20 турбо

1998 см³ • 197 - 254 л.с.
Подробнее

SQRF4J16C турбо

1598 см³ • 150 - 200 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chery