Двигатель a08s3 — это то, что бьется под капотом миллионов Chevrolet Spark и Daewoo Matiz. Крошечный трехцилиндровый агрегат объемом всего 0.8 литра. Он может выглядеть несерьезно, но на самом деле это один из самых массовых и изученных моторов в мире. Простой, надежный, но требующий внимания к регламенту, чтобы не «приехать» на капитальный ремонт раньше времени.
Двигатель Chevrolet A08S3
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
796
Максимальная мощность, л.с.
51 - 52
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
51 (38) / 6000, 52 (38) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
71 (7) / 4400, 72 (7) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
68.5
Ход поршня, мм
72
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 6
Выброс CO2, г/км
127 - 136
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Технические характеристики a08s3
Здесь всего три цилиндра, 6 клапанов (по 2 на цилиндр), один распредвал. Мощность — около 52 л.с. Блок чугунный, головка алюминиевая. Инжектор — распределенный. Привод ГРМ — ременный. Этот мотор ведет свою родословную от старых разработок Suzuki, что само по себе уже знак качества по части долголетия.
Внимание
Самое уязвимое место a08s3 — ремень ГРМ. Его ресурс в наших условиях редко превышает 40-50 тысяч км. В случае обрыва ремня на этом моторе практически 100% гнет клапана, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок a08s3 — это классика «Матизов». Самая частая проблема у них — это трамблер (дистрибьютор зажигания). В нем со временем помирает оптический датчик, и машина просто глохнет на ходу. Если трамблер в порядке — мотор работает вечно.
Проблемы и болячки: на что обратить внимание?
Несмотря на свою простоту, у a08s3 есть несколько характерных болячек, хорошо знакомых мастерам на СТО.
- Трамблер (датчик Холла/оптика): боится влаги и времени. Часто требует замены целиком.
- Ремень ГРМ: обязательная замена раз в 40к километров, вместе с роликом.
- Масложор на больших пробегах: дубеющие сальники и кольца.
- Разгерметизация системы охлаждения: лопающийся расширительный бачок — болезньSpark/Matiz.
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
0.8 литра — это не приговор. При нормальном масле и спокойной городской езде a08s3 выхаживает 200 000 — 250 000 км до первой переборки. Коленвал и вкладыши на нем на удивление крепкие, если нет масляного голодания.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Езжу на Спарке 0.8 уже 150к км. В моторе только менял ГРМ три раза и один раз трамблер. Масло лью GM-овское 5W-30. Машинка живая, по городу за глаза! Главное — не жалеть денег на оригинальные запчасти для ГРМ.
a08s3 — это мотор-труженик. Маленький, но гордый. Если его не насиловать гонками по трассе, он будет возить вас очень долго и дешево.
Плюсы
- Крайне простая конструкция
- Низкий налог и страховка
- Доступность запчастей в любом магазине
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
- Чувствительный к качеству топлива
- Малый ресурс системы зажигания (трамблера)
Таблица ТО для a08s3
| Расходник | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло ДВС (5W-30) | 8 000 - 10 000 км | Заливайте качественную синтетику |
| Ремень ГРМ и ролик | 40 000 км | Меняйте строго по регламенту! |
| Свечи зажигания | 20 000 км | Обычные свечи (NGK BPR5EY-11 или аналоги) |
Обратите внимание
При замене свечей на 0.8-литровом моторе всегда проверяйте состояние высоковольтных проводов. Со временем на них появляются микротрещины, через которые искра «шьет» на массу, вызывая троение и нестабильную работу.
Заключение
a08s3 — это идеальный двигатель для городского автомобиля. Он не хватает звезд с неба по части мощности, но берет свое простотой и дешевизной владения. Главное — не затягивайте с заменой ГРМ, и этот малыш вас не подведет.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Chevrolet Spark 2005, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, M200 (01.2005 - 01.2010)
Период: 01.2005 - 01.2010
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение