Двигатель b10d1 — это компактное и технологичное «сердце» современных Chevrolet Spark (M300), которое вы наверняка видели под их капотом. Это 1.0-литровый 16-клапанный агрегат семейства S-TEC II от GM-DAT (Daewoo). Маленький объем, скромные 68 л.с., но благодаря 4 цилиндрам (в отличие от 0.8-литровых версий), этот мотор работает намного тише и плавнее.
Двигатель Chevrolet B10D1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
995
Максимальная мощность, л.с.
68 - 70
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
68 (50) / 6400, 70 (51) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
89 (9) / 4800, 92 (9) / 4800, 93 (9) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
68.5
Ход поршня, мм
67.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
5.1 - 6.3
Выброс CO2, г/км
149
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Технические характеристики b10d1 (1.0 16v)
В чем секрет этого малыша? Это рядная четверка с двумя распредвалами (DOHC) и цепным приводом ГРМ. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка — алюминиевая. Впрыск — распределенный, инжекторный. Этот мотор по своей конструкции является уменьшенной копией более популярного 1.2-литрового агрегата (B12D1), что само по себе уже знак высокой ресурсности для такого объема.
Внимание
Хотя здесь стоит цепь, она не вечная! На b10d1 к пробегу 120-150 тысяч она может растянуться. Если при запуске на холодную слышен треск или «дизеление» — это первый повод проверить натяжитель. Также мотор крайне не любит забитый маслозаборник, что при низком давлении может приговорить фазовращатели (если они установлены) и вкладыши.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок b10d1 — это настоящий подарок для «малыша». После трехцилиндровых моторов он кажется просто верхом стабильности. Основная его проблема — это чистота масла. Маслоприемник здесь с мелкой сеткой, лак от плохого масла забивает её моментально. Если лампочка давления мигнула — считайте, вы уже в зоне риска капремонта.
Слабые места и типичные проблемы
Букет болячек b10d1 хорошо изучен мастерами, работающими со Спарками.
- Маслозаборник: сетка быстро забивается парафинами и отложениями.
- Растяжение цепи ГРМ: требует контроля после 100 000 км пробега.
- Течи из-под прокладки клапанной крышки: масло сопливит прямо в свечные колодцы.
- Глючный датчик абсолютного давления (MAP): приводит к плавающим оборотам.
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
Ресурс железа при нормальном масле (синтетика 5W-30) — солидные 250 000 — 300 000 км. Это отличный показатель для литрового мотора. Капитальный ремонт возможен: чугунный блок легко растачивается, коленвал крепкий. Главное — не перегревать и не лить дешевую минералку.
Мнение эксперта
Евгений
Бывший владелец
Езжу на Спарке с этим литровым мотором уже шестой год. По городу — сказка! Тихий, вибраций минимум. Масло меняю раз в 8к, лью GM-овское. Поменял цепь на 130к, старая была уже на пределе. В остальном — нормальный аппарат, масло не ест вообще.
b10d1 — это «взрослый» мотор в маленьком объеме. 4 цилиндра делают его работу очень комфортной для городского автомобиля.
Плюсы
- Плавная работа благодаря 4-х цилиндровой схеме
- Надежный чугунный блок цилиндров
- Дешевое обслуживание и доступность запчастей
Минусы
- Чувствительность к чистоте и качеству масла
- Сложность замены цепи ГРМ (много разбирать)
- Малая мощность для трассовых обгонов
Таблица обслуживания Spark 1.0
| Операция | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло ДВС (5W-30) | 8 000 - 10 000 км | Обязательно наличие допуска GM Dexos2 |
| Свечи зажигания | 30 000 км | Обычные или иридиевые (NGK LKAR7B-11 или аналоги) |
| Проверка цепи ГРМ | 100 000 км | Контроль шумов при запуске и под нагрузкой |
Обратите внимание
При каждой второй замене масла не поленитесь снимать поддон и чистить сетку маслоприемника. Это копеечная процедура, которая убережет ваш мотор от масляного голодания и дорогостоящего «клина» на пробегах за 150к.
Заключение
Двигатель b10d1 — это лучший выбор для Chevrolet Spark. Он надежнее и тише своих трехцилиндровых собратьев, а при должном уходе — практически вечен для городского режима. Берегите чистоту масляной системы, и этот мотор ответит вам долгой и верной службой.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Chevrolet Spark 2009, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, M300 (03.2009 - 03.2015)
Период: 03.2009 - 03.2015
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение