Двигатель Chevrolet B22NZ

Двигатель b22nz — это настоящий динозавр из 90-х, который вы наверняка видели под капотом Chevrolet Blazer (S10) или бразильского S10/Blazer. Это атмосферная 2.2-литровая «четверка» старой школы. Простой, надежный и изученный за годы эксплуатации вдоль и поперек. Это мотор-труженик, созданный для тех, кому нужно просто ехать и не думать о высоких технологиях.

Технические характеристики b22nz (2.2 MPFI / SOHC)

В чем секрет этого «старичка»? Это 8-клапанная рядная схема (SOHC) с чугунным блоком цилиндров. Один распредвал в ГБЦ, ременный привод ГРМ. Впрыск — распределенный, инжекторный (MPFI). Мощность — скромные 106-116 л.с., но крутящий момент в 188-190 Нм уже доступен с самых низов, что делает этот мотор идеальным для внедорожников и пикапов прицепы возить.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Движок b22nz — это «вечный» работяга. Он проще любого современного Экотека в разы. Самое капризное здесь — это система зажигания (трамблер или катушки) и старые датчики (лямбда, расходомер). Если их вовремя менять на оригинал, мотор проедет и 400к, и 500к. Не гонка, конечно, но тянет стабильно и предсказуемо.

Проблемы и типичные болячки b22nz

Букет проблем b22nz хорошо изучен механиками, работающими со старыми американцами.

• Пробой прокладки ГБЦ: классика для всех моторов прошлого поколения.
• Течи сальников и прокладок: клапанная крышка «потеет» маслом практически у всех.
• Грязный дроссельный узел: плавающие обороты холостого хода.
• Рассыхающиеся шланги системы охлаждения: время — главный враг этого мотора.

Ресурс и надежность

При замене масла каждые 10 000 км и качественном антифризе b22nz вполне может пройти 300 000 — 400 000 км. Это отличный показатель длительного срока службы. Капитальный ремонт возможен «на коленке», блок чугунный и надежно гильзуется. Главное — вовремя пресекать любые течи масла и не экономить на ГСМ (любой 92-й бензин ему по душе).

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

Езжу на старом Блейзере с этим 2.2 уже лет десять. По городу — сказка, на низах тянет как танк. Поменял прокладку ГБЦ на 200 тысячах, просто по возрасту. Расход в городе около 12-14 литров, но для такой массы это нормально. Масло лью 10W-40, меняю раз в 10к. Двигатель тихий, вибраций минимум.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель b15d2 — это идеальный агрегат для бюджетного седана. Он сочетает в себе современные технологии и старую школу чугунных блоков. Если вы пресекаете любые течи масла вовремя и следите за чистотой системы смазки, этот мотор прослужит вам долго и без лишних проблем.