Двигатель GM 2.0L Turbo (код LSY), известный под названием Tripower, — это вершина технологической мысли General Motors в сегменте четырехцилиндровых моторов. Придя на смену LTG, этот агрегат стал основным для большинства актуальных моделей Cadillac и последних версий Chevrolet, сделав ставку не на грубую силу, а на невероятную эффективность и интеллект.
Двигатель Chevrolet GM Ecotec LSY
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
200 - 241
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
200 (147) / 6000, 228 (168) / 5500, 236 (174) / 5000, 237 (174) / 5000, 241 (177) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
253 (26) / 4000, 350 (36) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5 - 10
Диаметр цилиндра, мм
83 - 86
Ход поршня, мм
86 - 92.3
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 9.8
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
9.4
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, CVVT
Технические инновации Ecotec LSY (Tripower)
LSY — это полностью алюминиевый рядный четырехцилиндровый двигатель, который получил свое название Tripower благодаря уникальной системе управления клапанами. Распредвал может работать в трех режимах: высокая мощность (макс. подъем клапанов), высокая экономичность (малый подъем) и полное отключение двух цилиндров при равномерном движении. Также мотор оснащен турбиной Twin-Scroll с электроприводом вестгейта и эффективнейшей системой терморегуляции. Мощность агрегата составляет 230-240 л.с., а крутящий момент в 350 Нм доступен уже с 1500 оборотов.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор LSY — это «инженерный компьютер» под капотом. Если старый LTG был про «дунуть побольше», то LSY — это про «дунуть правильно». Он гораздо эластичнее предшественника, и у него нет той дикой склонности к LSPI (детонации), так как инженеры доработали камеры сгорания и впрыск. Но за сложность приходится платить. Система Tripower (кулачки распредвала, которые физически перемещаются) требует идеального давления масла. Если будете лить дешевую бурду — готовьтесь к тому, что распредвал превратится в кусок бесполезного железа. Только оригинальное жидкое масло 0W-20 с допуском Dexos 1 Gen 3!
Внимание
Для владельцев авто с мотором LSY: система отключения цилиндров на этом двигателе работает крайне незаметно, но требует идеального заряда аккумулятора и чистоты датчиков. Если вы заметили странную вибрацию на трассе — первым делом проверьте чистоту заслонок и свечи.
Слабые места и типичные проблемы
- Сложность механизма Tripower: Электромеханические актуаторы распредвала могут «глючить» на больших пробегах.
- Масляная система: Очень малые зазоры и тонкие каналы требуют только качественных ГСМ.
- ТНВД: Присутствует характерный шум («цоканье») работы прямого впрыска, что часто пугают владельцев (это норма).
- Система охлаждения: Мотор очень горячий, пластиковые элементы системы ОЖ требуют внимания к 100к км.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и эксплуатация
Механический ресурс мотора LSY оценивается в 200 000 — 250 000 километров. Благодаря отсутствию экстремальных нагрузок (как на LTG), этот мотор чувствует себя гораздо увереннее при повседневной эксплуатации. Кованая ШПГ и усиленный блок позволяют ему без труда переносить тяготы современной жизни в мегаполисе.
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
Езжу на Кадиллаке XT4 с этим мотором. Очень нравится полка момента — машина «подрывается» с самых низов. По трассе расход реально падает до 6.5 литров, когда отключаются два цилиндра. Мотор работает очень тихо и плавно. Пока пробег 60 тысяч, проблем ноль, главное вовремя менять масло.
Плюсы
- Феноменальная топливная экономичность для 200+ сил
- Очень высокий крутящий момент на низких оборотах
- Три режима работы клапанов (идеальный баланс)
- Мягкая и сбалансированная работа (минимум вибраций)
Минусы
- Экстремальная техническая сложность конструкции
- Нулевая ремонтопригодность «в поле»
- Высочайшие требования к качеству и вязкости моторного масла
Регламент обслуживания Chevrolet LSY (Tripower 2.0T)
| Процедура | Интервал | Спецификация |
|---|---|---|
| Масло в ДВС (5.0 л) | 7 500 км | 0W-20 (Только Dexos 1 Gen 3) |
| Свечи зажигания | 50 000 км | Иридиевые (спецификация LSY) |
| Мочевина / Системы экологии | Каждое ТО | Проверка состояния катализатора и датчиков |
Обратите внимание
Совет мастера: моторы LSY очень не любят длительные простои. Если машина стоит больше недели — старайтесь первые пару минут не давать нагрузки на мотор, пока масло дойдет до всех актуаторов системы Tripower.
Заключение
Chevrolet 2.0L LSY Tripower — это мотор для тех, кто ценит высокие технологии и готов идти в ногу со временем. Эффективный, мощный и технологичный агрегат, который дарит комфорт премиального уровня в обмен на педантичное обслуживание.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Blazer 2018, джип/suv 5 дв., 3 поколение (12.2018 - н.в.)
Период: 12.2018 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 3 поколение