Двигатель Chevrolet GM LN2

Name: Двигатель GM LN2
Brand: Chevrolet

Заводской индекс GM LN2 носил один из самых популярных и живучих четырехцилиндровых двигателей, известных в народе как "2200" (объем 2.2 литра). Имея древние корни, уходящие еще в 1980-е, этот мотор достиг пика славы в середине 90-х и дожил до 2003 года, массово устанавливаясь на Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire и пикапы S-10. По своей концепции это архаичный агрегат с чугунным блоком, чугунной головкой и нижневальным (OHV) ГРМ.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2190

Максимальная мощность, л.с. 110 - 120

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 5200, 115 (85) / 5000, 120 (88) / 5200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 175 (18) / 3200, 176 (18) / 4000, 183 (19) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9

Диаметр цилиндра, мм 89

Ход поршня, мм 88

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 8.7 - 11.4

Объём системы охлаждения, л 9.1

Дополнительная информация о двигателе OHV, SFI

Знакомство: Рабоче-крестьянский 2.2

В эпоху, когда конкуренты (Honda и Toyota) переходили на шестнадцатиклапанные алюминиевые DOHC-моторы, GM гнула свою линию дешевизны и надежности. LN2 имел всего два клапана на цилиндр и не отличался ни плавностью работы, ни хорошей экономичностью. Его 115-120 лошадиных сил извлекались с громким металлическим рыком. Однако, прорва крутящего момента на низах (около 190 Нм) позволяла машине бойко стартовать со светофора, а конструкция штангового ГРМ без ремней обещала вечную жизнь.

Если у вас Cavalier с мотором LN2 2200, то вы, скорее всего, перестанете менять масло, просто забыв про машину. Ломаться в этом чугунном куске металла просто нечему. Из электроники тут распределенный впрыск (SFI), который иногда "глючит" от старости датчиков, но мотор все равно едет. Единственная причина, по которой эти моторы попадают к нам в бокс — это перегрев. Из-за забитого радиатора чугунная голова накаляется, и прокладка ГБЦ просто прогорает. Снимаем, фрезеруем плоскость, ставим толстую прокладку — и машина уезжает еще на двести тысяч миль!

Внимание

Обратите внимание на цепь ГРМ. Она короткая и не имеет сложной системы гидронатяжителей. С одной стороны это плюс (она не рвется), но к пробегу 250 тысяч километров она вытягивается до такой степени, что может пропилить алюминиевую лобовую крышку двигателя насквозь! Если мотор зазвучал как ведро с болтами — меняйте цепь.

Слабые места и типичные проблемы

Пробой прокладки ГБЦ: Самая частая поломка. Вызывается конструктивным просчетом в сочетании материалов или банальным перегревом.
Масляное голодание: На старых моторах забивается сетка маслоприемника или изнашивается сам маслонасос.
Электроника катушек зажигания: Модуль DIS с двумя "спаренными" катушками зажигания часто окисляется снизу. Мотор начинает жестко троить и стрелять во впуск.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9 GM Ecotec L61 GM LA1 GM Chevrolet LB6 GM Chevrolet LL8 GM L82 GM LH0 GM LM3 GM Oldsmobile Quad-4 LG0 GM Ecotec LCV GM Ecotec LSY GM High Feature LGX

Ресурс и ремонтопригодность

Капитальный ремонт мотора LN2 в современных условиях финансово нецелесообразен — купить контрактный Ecotec будет дешевле, но на разборках эти 2200 моторы стоят буквально копейки из-за их высокой выживаемости (обычно машина сгнивает по кузову раньше, чем умирает этот двигатель). Тюнинга на этот двигатель не существует: установка любых нестандартных валов бессмысленна из-за узких газовых каналов в ГБЦ.

Плюсы

Неубиваемая тяжелая чугунная конструкция блока и головки
Абсолютная толерантность к любому дешевому бензину
Тяга с самых "низов", как у трактора

Минусы

Шумная, вибронагруженная и грубая работа на холостых оборотах
"Родовое проклятие" со слабыми прокладками ГБЦ
Большой вес для 4-цилиндрового агрегата

Таблица обслуживания

Расходник	Интервал замены	Комментарий мастера
Моторное масло	7 000 — 8 000 км	Обычная минералка 10W-30 или недорогая полусинтетика 5W-30. Дорогих масел он "не поймет".
Антифриз	Раз в два года	Следите за чистотой системы, чтобы не допустить пробоя прокладки ГБЦ. Вода из-под крана вместо фриза убьет помпу.
Провода высокого напряжения	60 000 км	Они часто пересыхают от жара выпускного коллектора (двигатель не имеет декоративных крышек).

Обратите внимание

Из-за конструкции форсунок верхнего расположения (в топливной рампе), уплотнительные резиновые колечки со временем "дубеют". Если вы чувствуете сильный запах бензина в салоне на холостых, немедленно меняйте резинки форсунок: риск возгорания под капотом весьма велик.

Заключение

Мотор GM 2.2L LN2 — это живой реликт, последний привет из эпохи 80-х, который задержался на конвейере подозрительно долго. Это идеальный силовой агрегат для тех, кто относится к машине как к холодильнику или стиральной машине: он не подарит вам радости от вождения, но будет исправно выполнять транспортную функцию, требуя лишь бензина, масла и немного внимания к системе охлаждения.