Двигатель Chevrolet 350 V8 (объем 5.7 литру), входящий в серию Small Block, — это, пожалуй, самый известный и массовый восьмицилиндровый двигатель в мировой истории. Став стандартом де-факто для пикапов, маслкаров, фургонов и судов на десятилетия, этот мотор заслужил звание «национального достояния» США благодаря своей невероятной надежности, простоте и бесконечному потенциалу для доработок.
Двигатель Chevrolet Chevrolet Turbo-Fire 350
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5733
Максимальная мощность, л.с.
250 - 255
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
250 (184) / 4800, 255 (188) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
470 (48) / 2800, 495 (50) / 3200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
88.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
19.5 - 20.5
Объём системы охлаждения, л
15.1 - 16
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester 4-barrel
Универсальность легенды: Chevrolet 350 V8
Chevrolet 350 — это классический OHV двигатель с чугунным блоком, двумя клапанами на цилиндр и приводом клапанов через толкатели. Появившись в середине шестидесятых в люксовых версиях Camaro, этот мотор быстро стал «универсальным солдатом» General Motors. Главное достоинство 350-го блока — его великолепная ремонтопригодность и доступность запчастей: в любой глуши мира вы найдете специалиста, который сможет его перебрать. Мощность варьировалась от скромных 145 л.с. в эпоху топливного кризиса до внушительных 370 л.с. в топовых версиях.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Если вы строите проект и не знаете, какой мотор выбрать — берите 350-й блок. Это самый безопасный и правильный выбор. У него идеальная геометрия, которая позволяет ему работать как в режиме тягача, так и в спортивном режиме. В сервисе мы их видим постоянно, и главная проблема здесь — не техника, а «колхозный» ремонт. Мотор терпит многое, но он требует качественного масла с цинком (ZDDP) для защиты кулачков распредвала. Также следите за помпой и цепью ГРМ — они могут «уйти» к 150-180 тысячам км при активной езде. На этом моторе можно проехать 500 тысяч, а потом просто поменять кольца с вкладышами и проехать еще столько же.
Внимание
Важно для владельцев 350-го мотора: при выборе распредвала для тюнинга всегда проверяйте совместимость с вашими головками блока. Установка «злого» вала на стандартные пружины клапанов часто ведет к встрече клапана с поршнем и фатальному повреждению блока.
Слабые места и типичные проблемы
- Течи масла из-под впускного коллектора: Характерная болезнь ранних моделей, лечится современными прокладками.
- Перегрев задних цилиндров: Из-за особенностей каналов антифриза 7-й и 8-й цилиндры требуют тщательного контроля температуры.
- Масляные подтеки (сальники): Задний сальник коленвала требует внимания к 150-200 тысячам км.
- Проблемы с ГРМ: Однорядная цепь в стоковых версиях имеет склонность к растяжению.
Другие двигатели серии Chevrolet:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и тюнинг-потенциал
Механический ресурс 350-го Small Block составляет солидные 250 000 — 350 000 километров. Это один из лучших кандидатов на роль базы для тюнинга: рынок запчастей на этот мотор безграничен. Простой заменой головок, впуска и распредвала можно поднять мощность со стандартных 200 сил до честных 400 л.с. без потери надежности блока.
Мнение эксперта
Евгений
Реальный владелец
Владею Шевроле Сильверадо 1988 года с этим мотором. Пробег перевалил за 350 тысяч, но мотор по-прежнему тянет как зверь. Масло лью 10W-40, меняю раз в 8 тысяч. Звук настоящего V8 не сравнить ни с чем. За все годы поменял только стартер и водяной насос. Настоящая техника «с железным характером».
Плюсы
- Абсолютная надежность и изученность конструкции
- Безграничный выбор запчастей и тюнинг-комплектов
- Отличная развесовка и компактные размеры для V8
- Высокий крутящий момент, доступный с самых низов
Минусы
- Склонность к подтеканию масла через старые типы уплотнений
- Необходимость использования цинковых присадок к маслу (ZDDP)
- Высокий расход топлива по сравнению с современными моторами
Обслуживание Chevrolet 350 (5.7L V8)
| Операция | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло в ДВС (4.7 л) | 8 000 км / 1 год | 10W-30 или 10W-40 (ZINC/ZDDP обязателен) |
| Замена антифриза | 50 000 км / 2 года | Классический G11 (зеленый/синий) |
| Регулировка клапанов | 40 000 км | Для версий с механическими толкателями |
Обратите внимание
Маленький совет: при покупке б/у мотора 350 серии всегда проверяйте код литья (casting number) на блоке. Это поможет точно определить версию и не ошибиться с выбором запчастей при капремонте.
Заключение
Chevrolet 350 V8 — это душа американской автомобильной культуры. Простой, мощный и невероятно выносливый агрегат, который прошел испытание временем и дорогами всей планеты. Если вам нужен V8 на все времена — лучше 350-го блока не найти.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Malibu 1967, открытый кузов, 2 поколение (09.1967 - 08.1970)
Период: 09.1967 - 08.1970
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Chevrolet Malibu 1967, купе, 2 поколение (09.1967 - 08.1970)
Период: 09.1967 - 08.1970
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение
Chevrolet Malibu 1967, седан, 2 поколение (09.1967 - 08.1970)
Период: 09.1967 - 08.1970
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Chevrolet Malibu 1967, седан, 2 поколение (09.1967 - 08.1970)
Период: 09.1967 - 08.1970
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение