Двигатель Chevrolet GM Chevrolet Small-Block L05

Двигатель Chevrolet с заводским кодом L05 — это представитель семейства Small Block V8 объемом 5.7 литра, который ознаменовал собой переходную эру в истории GM. Встав на конвейер в 1987 году и продержавшись там до 1996 года, этот чугунный агрегат массово ставился на грузовики C/K серии, внедорожники Suburban, Tahoe, а также на тяжелые полицейские версии Chevrolet Caprice. Его визитная карточка — центральный впрыск (моновпрыск) TBI (Throttle Body Injection).

Знакомство с моновпрысковым гигантом

С технической точки зрения L05 оставался старым-добрым "смолл-блоком", архитектура которого почти не менялась с 60-х годов: чугун сверху донизу, распредвал в развале блока (OHV) и 16 клапанов на толкателях. Однако, карбюратор ушел в прошлое. Вместо него на впускном коллекторе водрузилась "кастрюля" TBI — система впрыска с двумя огромными форсунками, которые поливали топливом задроссельное пространство. Мощность L05 варьировалась от 190 до 210 л.с., но крутящий момент достигал впечатляющих 400 Нм, доступных с самых низов.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Знающие люди уважают L05 за его дуболомность. TBI система проста как кирпич: здесь минимум проводов. Да, она не может точно дозировать топливо на каждом цилиндре, поэтому мотор с завода довольно прожорлив и не блещет мощностью на верхах. Зато забить эти старые здоровенные форсунки плохим топливом почти нереально. Если мотор запускается и едет — в него можно лить бензин прямо из лужи.

Слабые места и типичные проблемы

• Датчик дроссельной заслонки (TPS) и клапан холостого хода (IAC): От времени и нагара они начинают сбоить. Обороты плавают, машина "клюет" носом при сбросе газа.
• Прокладки клапанных крышек: Традиционно "сопливят", заливая блок маслом снаружи. Лечится переходом на толстые качественные прокладки и соблюдением момента затяжки.
• Коммутатор зажигания (ICM): Стоит в трамблере под крышкой, сильно греется. От старости может выйти из строя прямо в дороге — машина просто глохнет и больше не заводится до остывания.

Тюнинг и Ресурс

Ресурс L05 — это его главное достоинство. За счет низких оборотов, огромных зазоров и толстого чугуна, эти моторы при нормальной замене масла выхаживают по 500 000+ километров. "Родную" поршневую можно встретить даже сегодня. А вот с тюнингом все печально: ГБЦ (головки) с так называемыми swirl-port (закрученными каналами впуска) отлично дают момент "снизу", но совершенно не пропускают воздух на высоких оборотах. Чтобы L05 поехал быстро, его приходится полностью "раздеть", по сути, превратив в карбюраторный мотор с новыми головами.

Таблица обслуживания

Заключение

Chevrolet L05 5.7 V8 TBI — это типичный американский трактор в теле автомобиля. В нем нет элегантности, зато есть брутальная мощь, способная вытащить ваш Chevrolet Tahoe из любой грязи даже при залитом бензине сомнительного качества. Это прекрасный выбор для оффроада или экспедиционной машины, если вас не пугают счета за заправку этого чугунного мастодонта.