В конце девяностых годов, когда компания Daewoo решила покорять рынок D-класса (и даже бизнес-класса) массивными седанами вроде Leganza, Magnus (Evanda) и Epica, им потребовался надежный, мощный двигатель. Обратившись к своему партнеру General Motors (подразделение Holden/Opel), корейцы получили лицензию на производство 2.0-литрового 4-цилиндрового агрегата серии "Family II". Этот мотор получил в Корее и на глобальном рынке Chevrolet индексы T20SED и X20SED. Выдавая около 130 - 133 лошадиных сил и 181 Нм момента, этот тяжеленный двигатель стал флагманским для корейско-американских седанов своего времени.
Двигатель Chevrolet T20SED; X20SED
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
131
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
131 (96) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
181 (18) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.8 - 9.6
Выброс CO2, г/км
213 - 241
Дополнительная информация о двигателе
многоточечный впрыск топлива
Знакомство: Чугунный исполин
Конструкция T20SED/X20SED не принесла никаких инноваций: это была старая проверенная немецко-австралийская школа. Толстый чугунный блок цилиндров (без гильз) и алюминиевая двухвальная (DOHC) 16-клапанная головка. Мотор расточили (увеличив ход поршня до 86 мм против 79 у версии 1.8), что дало ему потрясающую "паровозную" тягу на холостом ходу, необходимую для тяжелой Evanda с автоматом.
В отличие от современных моторов, здесь есть гидравлические компенсаторы (Hydraulic Lifters), которые избавляют владельца от "подбора шайб". Агрегат не имеет никаких фазовращателей (VVT) и оснащен классическим, безотказным распределенным впрыском топлива (MPI). Привод ГРМ — зубчатый Ремень.
Мнение эксперта
Сергей
Бывший владелец
Двигатель 2.0 T20SED — это один из тех моторов, которые ломаются "по мелочам", но поршневая остается девственно целой даже к 400 000 километров. Главная головная боль владельцев — это вакуумная система и система изменения геометрии впускного коллектора (VIS). Чтобы тяжелый седан тянул снизу, в 2-литровый коллектор встроили заслонки с вакуумным приводом. Со временем (от нагара EGR и старости) пневмоклапан или сами заслонки застревают! Машина перестает ехать "с низов", дергается при переключениях АКПП на 2-ю передачу и жрет по 15 литров. Второе проклятье — это Датчик положения распредвала (Camshaft Position Sensor - CMP). Он расположен прямо возле шкивов ГРМ и постоянно перегревается от коллектора. Мотор внезапно "отрубает" тягу и зажигает "Check Engine", пока датчик не остынет. Держите в багажнике запасной!
Внимание
Обратите внимание на Помпу водяного охлаждения (Water Pump). Она работает в одной "упряжке" с ремнем ГРМ. Мотор T20SED — "Втыковой" (Interference)! Если вы на "большом ТО" поменяли ремень, но сэкономили и оставили старую помпу — через 20 тысяч подшипник помпы заклинит. Целый ремень срежет об заклинивший шкив, 16 клапанов загнутся, а 2 поршня получат пробоины. Меняйте помпу КАЖДЫЙ РАЗ при замене ремня!
Слабые места и типичные проблемы
- Масляные фонтаны из-под клапанной крышки: Как и на 1.8, пластиковая крышка извивается от жары, заливая маслом свечные колодцы. Требует ювелирной (по спирали) обтяжки и фирменных прокладок.
- Выход из строя Датчика Распредвала (DTC P0341/P0342): (Описано выше). Дешевый датчик портит все нервы.
- Засорение Клапана EGR: Клапан забивается смолой и зависает. Мотор захлебывается на холостых. В 90% случаев мотористы ставят глухую прокладку ("заглушку").
- Гниющий и пробитый поддон (Crankcase Pan): На седанах типа Leganza масляный поддон висит ОЧЕНЬ низко. На плохих дорогах он бьется о камни. При покупке обязательно ставьте стальную защиту картера 3мм!
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и Эксплуатация
Динамика тяжелого седана Evanda / Epica (весом 1.5 тонны) с 131-сильным мотором 2.0L весьма посредственная (разгон более 11 секунд). Зато этот двигатель идеально подходит для "трассовых" круизов. На оборотах 2500 он практически не слышен в салоне. Главная беда — расход. В городских пробках 2.0-литровый чугунный блок (особенно с 4АКПП) легко выпивает 13 - 15 литров 95-го бензина! К счастью, наличие гидрокомпенсаторов делает его одним из лучших моторов на планете для перевода на установку ГАЗА (ГБО Пропан-Бутан 4 поколения).
Плюсы
- Чугунный блок-миллионник, способный пережить 3-4 капитальных ремонта кузова
- Огромный запас прочности маслосъемных колец (мотор почти никогда не "курит" дымом)
- Отличная "Газопроводность" — идеальный мотор под ГБО без риска сжечь клапана
Минусы
- Катастрофически высокий расход топлива для динамики уровня "Жигулей"
- Вечная борьба с масляными течами из-под крышки ГБЦ и сгорающими катушками зажигания DIS
- Уязвимость перед обрывом ремня (обязательная замена ГРМ и дорогущей помпы каждые 60 тысяч)
Таблица обслуживания
| Расходник | Интервал замены | Комментарий мастера |
|---|---|---|
| Моторное мало | 7 500 км (Полусинтетика/Синтетика) | 5W-30 или 10W-40 (летом). Мотор не привередлив к пакету присадок, но чувствителен к вязкости — на густом масле зимой могут стучать гидрокомпенсаторы. |
| Ремень ГРМ + Ролики + Помпа | 60 000 км (Или раз в 5 лет!) | В отличие от V8, здесь ГРМ — слабое звено. Ремень менять СТРОГО с помпой и оригинальными роликами INA/Gates. Натяжка производится "поворотом корпуса водяной помпы". |
| Кассета зажигания / Свечи | 30 000 км (Свечи) | Катушка тут единая (двойная, система Wasted Spark). Запускать свечи нельзя — увеличенный зазор "пробьет" кассету, и вам придется покупать всю деталь (3-4 тыс. рублей) в сборе. |
Заключение
Мотор 2.0 T20SED / X20SED — это старая гвардия "неубиваемых" двигателей General Motors, на которые еще не надели удавку турбин и SIDI-впрыска. Он будет раздражать вас расходом топлива и капать маслом на штаны механика. Но в то же время, этот двигатель — ваша гарантия того, что вы всегда и везде приедете своим ходом. Потратьтесь один раз на качественное удаление EGR, хорошую прокладку и свежий ГРМ, и эта 2-литровая чугунная батарея переживет вас.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Chevrolet Evanda 2004, седан, 1 поколение (09.2004 - 09.2006)
Период: 09.2004 - 09.2006
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение