Двигатель Chevrolet GM Chevrolet LL8

Name: Двигатель GM Chevrolet LL8
Brand: Chevrolet

Двигатель Chevrolet 4.2L (код LL8), входящий в семейство Atlas, — это один из самых технологичных и необычных рядных шестицилиндровых моторов в истории General Motors. Созданный специально для среднеразмерных внедорожников вроде Chevrolet TrailBlazer, этот агрегат объединил в себе «тракторную» тягу на низких оборотах с плавностью и мощностью современных DOHC-моторов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1991

Максимальная мощность, л.с. 90

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 5600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 145 (15) / 3200, 146 (15) / 3200

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9

Диаметр цилиндра, мм 89

Ход поршня, мм 80

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 8.7

Дополнительная информация о двигателе Rochester TBI

Технические инновации Chevrolet LL8 Atlas

В отличие от классических «нижневальных» американских моторов, LL8 — это современный агрегат с алюминиевым блоком и головкой цилиндров, двумя распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Изюминкой конструкции является система изменения фаз газораспределения на выпускном валу и мощнейшая катушечная система зажигания (Coil-on-Plug). Мощность мотора составляет внушительные 273-291 л.с., что для атмосферной «шестерки» начала 2000-х было выдающимся результатом.

LL8 — это мотор, который едет «на все деньги». Если вы привыкли к вялым рядным шестеркам прошлого столетия, Трэйлблейзер вас удивит. Он очень эластичный. Но за высокие технологии приходится платить: алюминиевый блок с интегрированной конструкцией требует только качественного антифриза и масла. Главная «подлянка» здесь — свечи. Они находятся глубоко, и если туда попадет вода или вы перетянете свечу — готовьтесь к дорогостоящему ремонту резьбы в голове.

Внимание

Самое уязвимое место LL8 — выпускной коллектор. Из-за разницы температурных расширений алюминиевой головы и чугунного коллектора, последний часто лопается, а шпильки — обламываются. Характерное цоканье на холодную — верный признак того, что пора искать новые прокладки и болты.

Слабые места и типичные проблемы

Обрыв шпилек выпускного коллектора: Типичная болезнь, требующая высверливания обломков из ГБЦ.
Датчик фаз (VVT Solenoid): Забивается шламом при редкой замене масла, что ведет к ошибкам и потере тяги.
Проблемы с термостатом: Со временем он «зависает», что для алюминиевого блока чревато быстрым перегревом.
Чувствительность к чистоте дросселя: Грязная заслонка моментально сбивает холостой ход и заставляет машину «пинаться» в пробках.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9 GM Ecotec L61 GM LA1 GM Chevrolet LB6 GM L82 GM LH0 GM LM3 GM Oldsmobile Quad-4 LG0 GM LN2 GM Ecotec LCV GM Ecotec LSY GM High Feature LGX

Ресурс и надежность

Несмотря на свою сложность, Atlas 4.2 при правильном уходе — мотор-миллионник (в реалиях РФ — стабильные 350-400 тысяч км). Его коленвал и шатунно-поршневая группа имеют огромный запас прочности. Главное — менять масло каждые 8-10 тысяч километров и не экономить на оригинальных фильтрах.

Владею Трэйлом 2006 года. Мотор LL8 — это вещь! Тихий, мощный, на трассе обгоны даются вообще без напряжения. Из ремонтов за 5 лет был только коллектор и замена катушек. Да, расход по городу около 18 литров, но за этот звук и динамику я готов простить ему всё. Главное — лейте хороший бензин, на 92-м он едет заметно хуже.

Плюсы

Идеальный баланс и отсутствие вибраций (характерно для I6)
Высокая удельная мощность и крутящий момент
Надежный цепной привод ГРМ (ресурс более 200к км)
Отличная тяга во всем диапазоне оборотов

Минусы

Трудоемкое обслуживание задних цилиндров из-за компоновки
Дороговизна запчастей по сравнению с серией Vortec V8
Склонность к трещинам выпускного коллектора

Обслуживание Chevrolet LL8 (4.2 Atlas)

Узел / Услуга	Интервал	Спецификация
Масло ДВС (6.6 л)	8 000 — 10 000 км	5W-30 (Dexos 1)
Замена антифриза	40 000 км	Dex-Cool (Оранжевый)
Свечи зажигания	50 000 км	Iridium (размер 5/8")

Обратите внимание

При каждой замене масла проверяйте состояние разъема датчика VVT — если в нем появилось масло, это значит, что уплотнение соленоида пробито и скоро мотор уйдет в аварийный режим.

Заключение

Chevrolet 4.2L LL8 Atlas — это мотор для тех, кто ценит инженерную эстетику и настоящую американскую мощь без лишних цилиндров. Плавный, быстрый и харизматичный агрегат, который при должном внимании будет радовать вас долгие годы.

Двигатель Chevrolet GM Chevrolet LL8

Технические характеристики

Технические инновации Chevrolet LL8 Atlas

Слабые места и типичные проблемы

Другие двигатели серии GM:

Похожие по объему (±200 см³):

Ресурс и надежность

Обслуживание Chevrolet LL8 (4.2 Atlas)

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: США

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

GM Chevrolet LM1

GM Chevrolet L65

Chevrolet Turbo-Thrift 250