Двигатель Citroen V06/630

Если вы владелец классического Citroen Visa или LNA и обнаружили под капотом этот солидный код V06/630 (он же 652-кубовый оппозитник мощностью 34–35 л.с.) — знайте, перед вами вершина развития легендарной серии Boxer-моторов с воздушным охлаждением. Ребята, это агрегат семейства 2-цилиндровых оппозитных моторов Citroen, который стал финальным эволюционным шагом классической «воздушки» для малых моделей 80-х годов. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы не встретите ни у Peugeot, ни у других конкурентов того времени — это чистая инженерия Citroen.

Технические характеристики

Тип двигателя горизонтально-оппозитный, 2-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 652
Максимальная мощность, л.с. 34
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 34 (25) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 48 (5) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм 70
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Взял Citroen Visa именно с этим мотором 652 кубика (V06/630). Ребята, это просто песня! Самый мощный оппозитник из этой серии, тянет маленькую машину очень бодро для своих лет — 35 лошадок и электронное зажигание позволяют не только в легкую идти на обгоны, но и чувствовать себя как в пуле. Пробег уже 170 тысяч, работает на ура. Самое главное — отсутствие системы водяного охлаждения и никасиловое покрытие цилиндров.

Похожие по объему (±200 см³):

A06/664

Что такое V06/630 для владельца Citroen

Двигатель V06/630 — это буквенный код конкретной 35-сильной модификации самого крупного оппозитника Citroen (серия 652cc). Главная особенность версии — сочетание алюминиевого блока (с никасиловым покрытием стенок цилиндров вместо гильз) и первой в мире массовой системы электронного зажигания AEI. Благодаря этим доработкам мотор получился мощным, эластичным и крайне ресурсным. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Citroen PSA 170D (652cc).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как старый мастер по классике, скажу так: V06/630 — это лучший выбор для тех, кто любит технологии. Тут исправлены многие ошибки ранних «французов», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только стоимость ремонта цилиндров с никасиловым покрытием (если их задрать плохим маслом) и редкость специфических датчиков зажигания. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» технологий 80-х.

Где искать подробности

Поскольку V06/630 и Citroen PSA 170D — это конструктивно один и тот же агрегат, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы. Помните: этот мощный «воздушник» от Ситроена — залог будущих ярких эмоций и долгой жизни вашего классического авто.