Если вы владелец классического Citroen XM или раннего Jumper и обнаружили под капотом этот солидный код Y4F1 (он же 2.2 Turbodiesel мощностью 110–115 л.с.) — знайте, перед вами середина развития бензового ряда PSA начала 90-х. Ребята, это агрегат семейства 12-клапанных моторов XUD (версия для коммерческого транспорта или флагманских седанов) эры до Common Rail, который стал легендарным благодаря своей паровозной тяге и невероятному ресурсу. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 605 / Boxer. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen Y4F1
Технические характеристики
Тип двигателя
Электромотор
Максимальная мощность, л.с.
41 - 67
Марка рекомендуемого топлива
Электричество
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
Синхронный с постоянным магнитом
Мнение эксперта
Евгений
Реальный владелец
Взял Citroen XM 2.1 TD именно с этим мотором. Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (после старых 2.5), а тяга ломовая — 235-250 Нм момента позволяют большому кораблю чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 8 литров, работает идеально. Пробег уже 420 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 12-клапанного ГРМ (3 клапана на цилиндр), работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Что такое Y4F1 (P8C/PHZ) для владельца Citroen
Двигатель Y4F1 — это буквенный код конкретной 110-сильной модификации 2.2-литрового турбодизеля PSA (эти агрегаты часто обозначаются как 2.1 TD в каталогах). Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и уникальной 12-клапанной головки с механическим ТНВД (обычно Bosch или Lucas EPIC). Благодаря этому мотор получился невероятно тихим, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане ресурса. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» надежности: он тихий, мощный на низах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по «тяжелым» дизелям, скажу так: Y4F1 — это самый правильный выбор для большого автомобиля старой школы. Тут исправлены многие ошибки ранних «вихрекамерников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к перегреву при забитом радиаторе и трещины в ГБЦ при экстремальных нагрузках. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 500-600 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 2.2.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot Y4F1 (2.2 12V TD). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» дизель — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen C-Zero 2010, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (10.2010 - 02.2020)
Период: 10.2010 - 02.2020
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение