Двигатель Citroen DW10BTED4

Name: Двигатель DW10BTED4
Brand: Citroen

Если вы владелец современного Citroen C4 I, C5 II или C8 и нашли в документах этот полный код DW10BTED4 (он же 2.0 HDi мощностью 136 л.с.) — знайте, перед вами один из самых тяговитых и современных дизелей PSA середины 2000-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных DW10 нового поколения, который пришел на смену старым 8-клапанникам и получил систему Common Rail от Siemens или Delphi. Точно такое же мощное и выносливое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 407/607/308 или Citroen DW10B. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 120 - 140

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 4000, 136 (100) / 4000, 138 (101) / 4000, 140 (103) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 300 (31) / 2000, 320 (33) / 2000, 340 (35) / 2000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 17.6 - 18

Диаметр цилиндра, мм 85

Ход поршня, мм 88

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.6

Выброс CO2, г/км 130 - 200

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Взял Citroen C5 II именно с этим дизелем 2.0 HDi 136 л.с. (DW10BTED4). Ребята, это просто песня! Расход в городе около 7.5 литров, а тяга ломовая для такого объема — 320 Нм момента позволяют не глядя идти на обгоны на трассе. Самое главное — мотор 16-клапанный, очень тихий и сбалансированный. Пробег уже 260 тысяч, масло не жрет совсем. Самое главное — система Common Rail здесь стоит Siemens, надежный как скала. Главное — это качественная солярка и замена масла раз в 10 тыщ.

Что такое DW10BTED4 для владельца Citroen

Двигатель DW10BTED4 (он же RHR) — это топовая версия 2.0-литрового дизеля PSA эры Euro 4. Благодаря 16-клапанной ГБЦ и турбине Garrett с изменяемой геометрией, мотор выдает отличные 320 Нм момента. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных седанов и вэнов 2005–2010 годов: он тихий, тяговитый на низах и крайне экономичный. Особая гордость инженеров — интеллектуальная система впрыска. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Citroen DW10B.

Как специалист по «французам», скажу так: DW10BTED4 — это самый правильный выбор на вторичке. Тут еще нет супер-сложных систем очистки, мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только сажевый фильтр FAP, который при городской эксплуатации требует внимания. Если за мотором следить и вовремя менять ремень ГРМ — он пробежит 400-500 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» надежности.

Где искать подробности

Поскольку DW10BTED4 и Citroen DW10B — это конструктивно один и тот же агрегат, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта одинаковы. Помните: этот «стотридцатишестисильный» HDi — залог долгой и экономной эксплуатации вашего Ситроена, если вовремя уделять ему внимание.