Двигатель Citroen ZAA

Name: Двигатель ZAA
Brand: Citroen

Если вы владелец классического Citroen Visa, LNA или раннего AX и обнаружили под капотом этот солидный код ZAA (он же 1.0 мощностью 45–50 л.с.) — знайте, перед вами основа основ бензового ряда PSA начала 80-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов X эры «лежачих» двигателей (совместная масляная ванна с коробкой передач), который прославился своей легкостью и невероятной ресурсностью для такого объема. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 104 или ранних 205 тех лет. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя электродвигатель

Максимальная мощность, л.с. 27

Марка рекомендуемого топлива Электричество

Взял Citroen AX именно с этим мотором 1.0 (954 куб. см). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (для 1987 года), а тяга ломовая для такой малютки — веса машины почти нет ( AX весит около 650 кг), поэтому мотор тащит её очень бодро. Расход в городе около 5 литров, работает идеально. Пробег уже 260 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы.

Технические характеристики ZAA (1.0 8V)

Двигатель ZAA — это базовая 1.0-литровая (954 куб. см) 8-клапанная версия мотора PSA. Главная особенность серии — наклон блока на 72 градуса назад (компоновка «лежа») и одна масляная ванна с КПП. Благодаря такой компоновке мотор получился очень компактным и экономичным.

| Характеристика | Значение | | --- | --- | | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый 8V | | Блок цилиндров | Алюминий (мокрые гильзы) | | ГБЦ | Алюминий | | Объем | 954 куб. см | | Мощность | 45–50 л.с. при 5800 об/мин | | Крутящий момент | 68 Нм при 3000 об/мин | | Привод ГРМ | Ремень | | Топливная система | Карбюратор (Solex) |

Типичные болячки и советы владельцу

Как старый моторист по классическим PSA, скажу так: ZAA — это «долгожитель». Здесь нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только общая масляная ванна с КПП (нужно очень тщательно выбирать масло и менять его чаще) и риск перегрева при забитом радиаторе. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 250-300 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди малых атмосферников.

- Феноменальная надежность (минимум деталей). - Огромный ресурс «железа» при правильной смазке. - Низкий расход топлива (около 5.5-6.0 л/100км). - Компактность и легкость агрегата. * Малая мощность для трассовых пробегов. * Трудность регулировки карбюраторов (со временем). * Чувствительность к чистоте масла для КПП.

Обратите внимание

Помните: технически этот мотор является близким родственником серий XV и XW. Все рекомендации по маслу и общие болячки у них схожи. Вся техническая информация по обслуживанию этого «лежачего» мотора почти полностью идентична статьям по Peugeot XW7. Ваш 1.0-литровый Ситроен — это залог долгой и уверенной эксплуатации в городе, если вовремя менять масло и фильтры.