Двигатель Peugeot XW7

Парни, если в графе двигателя вашего классического Peugeot 205, раннего 309 или компактного Partner первых лет выпуска стоит краткий индекс XW (код XUD7 / A9A / 161A), знайте — перед вами один из самых экономичных и легендарных 1.7-литровых дизельных агрегатов 90-х. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением XV (или XUD7). Французским инженерам удалось создать на удивление мощный и неприхотливый 8-клапанный вихрекамерный двигатель мощностью 60 л.с., который стал «золотой серединой» для малого класса Peugeot той эпохи.

Старая школа надежности: Особенности XW (XUD7)

Двигатель XW — это 4-цилиндровый 8-клапанный дизель с чугунным блоком цилиндров. Главная конструктивная особенность — феноменальная простота и отсутствие сложной электроники. Здесь используется механический ТНВД (обычно фирмы Lucas или Bosch). Мощность в 60 сил превращает легкий хэтчбек в уверенный и при этом супер-экономичный автомобиль. Здесь используется надежная система зажигания (свечи накала) и традиционный ременный привод ГРМ.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Владею Peugeot 205 с мотором 1.8 D (индекс XW/A9A) уже пять лет. Ребята, тащит он хэтчбек очень уверенно и надежно. На трассе расход — 5.0 литров при 90-100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ со всеми роликами и помпой (вышло дешево) и поменял ТНВД. За 310 тысяч пробега мотор ни разу не встал намертво. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата монументальная, но топливная система требует периодической чистки форсунок и регулировки клапанных зазоров. Проблема подсоса воздуха в топливную магистраль к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ (вентиляция картера!). Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей XUD7 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XV.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по французской дизельной классике, часто вижу 205-е с этим мотором. Мой совет владельцам 60-сильной версии XW/A9A — раз в 80-100 тысяч км проверяйте зазоры клапанов и следите за состоянием свечей накала. Если мотор начал плохо заводиться на холодную — в первую очередь лезем смотреть форсунки и компрессию. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XV.