Двигатель Daewoo LF1

Флагман должен звучать солидно — и под капотом топового Daewoo Alpheon урчал настоящий V6. LF1, трёхлитровый шестицилиндровый мотор глобального семейства GM, дарил премиальному корейскому седану ту самую вальяжную мощь и благородный звук, которых ждут от машины бизнес-класса. Современная американская инженерия под корейским шильдиком, заметно поднявшая планку моторной гаммы марки.

Что за агрегат

LF1 — V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2986 кубиков с шестнадцатиклапанной, точнее двадцатичетырёхклапанной головкой DOHC и системой изменения фаз. Отдаёт солидные 258–270 лошадиных сил при 6700–7000 оборотах и 290–302 Нм момента в широком диапазоне. Размерность: диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня 80,3 мм, высокая степень сжатия 11,7. Может работать как на бензине, так и на газу. Ставился агрегат на флагманский седан Daewoo Alpheon с апреля 2010 по октябрь 2015 года.

LF1 относится к глобальному семейству двигателей GM High Feature V6, которое устанавливалось на премиальные модели концерна по всему миру — от Cadillac до Buick. Alpheon, напомню, и есть переименованный для Кореи Buick LaCrosse. Так что под капотом этого корейца скрывается современный американский V6 мирового класса.

Техническая часть

Конструктивно это современный V6 с алюминиевым блоком, двумя распредвалами на каждую головку, системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ. По четыре клапана на цилиндр, высокая степень сжатия 11,7 — всё ради хорошей удельной мощности и культурной работы. Это технологичный, высокооборотистый и при этом тяговитый мотор, дающий флагманскому седану и динамику, и благородство хода.

Мнение эксперта Антон Старший механик

LF1 — это гээмовский V6, на Альфеоне он от Бьюика по сути. Мотор солидный, для премиум-седана самое то: тянет вальяжно, звучит благородно. Но и подход нужен соответствующий: бензин качественный, масло хорошее, степень сжатия высокая. Цепной, ремень менять не надо. Серьёзный современный движок, уважаю.

Надёжность и ресурс

LF1 — современный мотор с хорошим заложенным ресурсом, но требовательный к обслуживанию. Алюминиевая конструкция, высокая форсировка и сложность означают, что долговечность напрямую зависит от качества топлива, масла и своевременности замен. При грамотном уходе этот V6 уверенно ходит большие пробеги. Главные факторы риска — качество бензина из-за высокой степени сжатия и состояние цепи ГРМ на возрастных машинах.

Типичные болячки

Как у любого современного высокофорсированного V6, основные хлопоты с LF1 связаны с требовательностью к эксплуатации. Высокая степень сжатия делает мотор чувствительным к качеству бензина — на плохом топливе возможна детонация. Цепь ГРМ на больших пробегах может потребовать внимания. Система охлаждения с её немалым объёмом и навесное также под контролем. При своевременном и качественном обслуживании серьёзных проблем мотор не доставляет.

Обслуживание

Сервис у LF1 требует дисциплины и вложений. Только качественное масло строго по регламенту, только хороший бензин с правильным октановым числом. Цепь ГРМ при появлении шума требует диагностики. Система охлаждения и навесное под наблюдением. Это премиальный мотор, и относиться к нему нужно соответственно — экономия на расходниках выйдет боком.

Капитальный ремонт

Капиталить LF1 — задача серьёзная и недешёвая, как и для любого современного V6. Алюминиевая конструкция и сложность требуют квалифицированного подхода и специнструмента. Тем не менее благодаря глобальному распространению семейства GM High Feature ремкомплекты и знающие мастера найдутся. Восстановление оправдано на ценной машине при наличии хорошего специалиста.

Заключение

LF1 — это современный V6 мирового класса от GM под маркой Daewoo, давший флагманскому Alpheon заслуженную премиальную мощь и благородство хода. Он технологичнее и солиднее всех предыдущих моторов марки, но взамен требует качественного топлива, хорошего масла и грамотного обслуживания. Для бизнес-седана это было достойное сердце, а при должном уходе — надёжный и приятный в эксплуатации двигатель высокого класса.