Двигатель Dongfeng PSA RFN LH3X

Индекс выдаёт происхождение сразу: PSA — это Peugeot и Citroën, а RFN — обозначение двухлитрового бензинового мотора семейства EW10, знакомого владельцам французских машин начала двухтысячных. В кроссовер Dongfeng AX7 он попал благодаря давнему совместному предприятию концернов.

Что за агрегат

Рядная четвёрка объёмом 1997 кубических сантиметров, атмосферная, бензин девяносто пятый. На шести тысячах агрегат выдаёт 140 сил, пик тяги в 200 Нм приходится на четыре тысячи.

Семьдесят сил с литра и пик тяги на четырёх тысячах — типичный портрет европейского атмосферника своего поколения. Характер соответствующий: внизу мотор спокоен, основная работа происходит в средней части диапазона, а для уверенного обгона его нужно раскручивать. Зато в этой конструкции нет ни турбины, ни аппаратуры высокого давления — то есть ни одного узла, ремонт которого сопоставим со стоимостью половины мотора.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Приятно встретить знакомый европейский мотор в китайской машине. Он изучен, детали к нему есть, и болячки известны наперечёт. Из типичного для семейства — маслосъёмные колпачки со временем дубеют, начинается угар масла на прогретом моторе, и катушки со свечами требуют внимания. Ничего страшного и ничего дорогого, всё делается за день. Главное — следить за уровнем масла на возрасте, потому что подъедать он умеет.

Слабые места

Угар масла на возрасте. Маслосъёмные колпачки со временем каменеют, появляется сизый дымок при нажатии на газ после холостых. Проблема известная и решаемая.

Система зажигания. Катушки и свечи требуют замены по сроку; при износе появляются пропуски и подёргивания в сырую погоду.

Дроссельный узел. Всё, что приносит вентиляция картера, оседает здесь, и холостые начинают плавать. Промывка занимает час и закрывает вопрос.

Возрастные течи. Прокладка клапанной крышки, сальники — обычный набор для мотора с историей.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

Взял AX7 и был приятно удивлён, когда узнал, что мотор французский. Ездил раньше на машине с таким же, знал чего ждать. Всё подтвердилось: тянет средне, крутить надо, зато никаких сюрпризов. Заправляю девяносто пятый, как положено. За несколько лет менял свечи, катушку и прокладку крышки — вот и весь ремонт. Запчасти находятся легко, что для китайской машины редкость.

Ресурс

Семейство проверено временем и большими тиражами. Атмосферная схема без наддува и без аппаратуры высокого давления означает короткий список дорогих узлов — точнее, его отсутствие. Умеренная удельная мощность бережёт поршневую. Основные возрастные проявления — угар масла и мелочи по навесному — предсказуемы и недороги в устранении. Для кроссовера, купленного на вторичном рынке, такой мотор один из самых спокойных вариантов.

Обслуживание

Капитальный ремонт

Распространённость семейства сильно упрощает дело: технология отработана, детали доступны, специалисты знакомы. Блок поддаётся расточке, головка перебирается штатно. Для владельца китайского кроссовера это редкая ситуация, когда серьёзный ремонт мотора не превращается в поиск неизвестного.

Тюнинг

Атмосферник со скромной форсировкой отдаёт почти всё заложенное. Прошивка добавит единицы сил, доработка выпуска — шума. Единственное вложение с отдачей — поддержание мотора в паспортной форме: исправное зажигание, чистый дроссель, нормальные фильтры.

Заключение

Мотор PSA под капотом Dongfeng — приятная неожиданность для покупателя вторичной машины: редкий кузов сочетается с двигателем, который знают все. Он не порадует динамикой и потребует девяносто пятого бензина, зато не создаст поводов для дорогого ремонта и не заставит искать запчасти месяцами. Для кроссовера с пробегом это весомый аргумент.