Два литра, 143 силы, 200 ньютон-метров на 3800 оборотах. SFG20A замыкает атмосферную линейку сверху и ставится на кроссовер Fengon S560. Прибавка к младшим моторам семейства невелика в лошадиных силах, зато объём даёт то, чего им не хватает: способность возить тяжёлую машину без надрыва.
Двигатель Dongfeng SFG20A
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
143 (105) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
200 (20) / 3800
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.9
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Что за агрегат
Рядная четвёрка объёмом два литра, без наддува, бензин девяносто второй. Мощность 143 лошадиные силы при шести тысячах оборотов, момент 200 Нм на 3800.
Семьдесят две силы с литра — самый скромный показатель удельной мощности среди бензиновых моторов линейки, и это комплимент. Конструкция работает с большим запасом, а нужные для кроссовера двести ньютон-метров получаются не сжатым воздухом и не высокими оборотами, а просто рабочим объёмом. Классический подход, который сегодня встречается всё реже.
Внимание
В споре с малолитражкой, у которой воздух в цилиндры загоняет компрессор, при одинаковой мощности решают не цифры в паспорте, а стоимость владения на дистанции. Здесь не будет ни ремонта улитки, ни счетов за рампу под давлением, ни чистки заросших тарелок клапанов, ни укороченных интервалов. Расплата — литр-другой расхода и более высокий налог. Для машины, которую держат много лет, арифметика обычно складывается в пользу объёма.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двухлитровый атмосферник на кроссовере — это то, что я советую людям, которые не хотят думать о машине. Ставишь масло по книжке, меняешь свечи, моешь радиатор — и всё. Никаких турбин, никаких чисток впуска, никаких минут холостых после трассы. Динамики немного, но её хватает, а нервов такая машина не мотает вообще. По нынешним временам редкость.
За чем следить
Охлаждение. Тяжёлая машина плюс летние пробки с кондиционером — единственный сценарий, при котором такому мотору может стать плохо.
Дроссель и холостой ход. Стандартная для простых впрысковых агрегатов история с отложениями.
Зажигание. Свечи и катушки по сроку — дешёвая профилактика подёргиваний.
Манера езды. Тяга собирается ближе к четырём тысячам, и с полной загрузкой мотор нужно вести активнее, чем привыкли владельцы наддувной техники.
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
Взял S560 после машины с турбомотором и первое время скучал по тяге снизу. Потом привык и понял, что взамен получил спокойствие: обслуживание по книжке, никаких особых требований к маслу, заправляюсь чем попало в пределах девяносто второго. Расход около двенадцати по городу — да, много. Но за несколько лет ни одного визита в сервис вне регламента.
Ресурс
Это самый ненапряжённый бензиновый мотор во всей линейке, и его долговечность прямо из этого следует. Семьдесят две силы с литра означают минимальные тепловые и механические нагрузки. Без наддува из конструкции исчезает узел с ограниченным сроком службы, а подача топлива во впуск избавляет от дорогой рампы и от нароста на клапанах. Всё, что остаётся, — простая механика, изнашивающаяся медленно и предсказуемо.
Двухлитровый атмосферник в наше время — не устаревшее решение, а способ не платить за технологии, которыми не пользуешься.
Плюсы
- Самая низкая удельная мощность в линейке и максимальный запас прочности.
- Двести ньютон-метров без всякого наддува.
- Обычный график обслуживания без ритуалов и сокращённых интервалов.
- Дешёвый бензин в допуске.
Минусы
- Расход выше, чем у наддувных моторов сопоставимой мощности.
- Более высокий транспортный налог.
- Тяга собирается к четырём тысячам оборотов.
- Скромная динамика с полной загрузкой кроссовера.
Обслуживание
| Работа | Срок | Комментарий |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | По регламенту | Никаких сокращённых интервалов не требуется. |
| Радиатор | Каждую весну | Единственная реальная угроза мотору. |
| Свечи и катушки | По сроку | Обычный дешёвый расходник. |
| Чистка дросселя | Раз в пару лет | Профилактика плавающих оборотов. |
Обратите внимание
Если считаете стоимость владения на несколько лет вперёд, включите в расчёт не только расход и налог, но и то, чего у этого мотора нет. Работы по очистке впуска, замена улитки, восстановление рампы — всё это у машин с компрессором рано или поздно случается, а тут не случится никогда.
Капитальный ремонт
Простая конструкция без экзотики восстанавливается штатно, а вероятность дойти до этого при столь спокойном режиме работы невелика. Как и по всей линейке, решение обычно упирается в остаточную стоимость машины и сроки поставки деталей на редкую марку.
Тюнинг
Безнаддувная схема с низкой форсировкой теоретически имеет запас, но реализовать его без серьёзного вмешательства в конструкцию невозможно, а программные правки дадут единицы сил. Разумнее принять характер мотора как есть: он покупается не ради динамики, а ради отсутствия проблем.
Заключение
SFG20A — самый спокойный и, по совокупности признаков, самый надёжный бензиновый мотор в линейке Dongfeng. Он много ест, немало стоит в налоге и не радует разгоном. Взамен предлагает то, что сегодня встречается всё реже: обычный график обслуживания, отсутствие дорогих узлов и полное отсутствие поводов задумываться о моторе вообще.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Dongfeng Fengon S560 рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение (11.2019 - н.в.)
Период: 11.2019 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение