Двигатели Ford с индексами CDB и CDC представляют собой классическую 2.0-литровую бензиновую версию одного из самых известных семейств агрегатов Ford Duratec HE (аналог Mazda L-Series LF). Эти четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные моторы мощностью 145 лошадиных сил стали основным силовым предложением для таких бестселлеров, как второе поколение Ford Focus и четвертое поколение Ford Mondeo. Благодаря сочетанию поразительной надежности алюминиевого блока и простоты конструкции, моторы серии CDB/CDC заслужили репутацию одних из самых выносливых в истории компании («миллионников» в бюджетном сегменте).
Двигатель Ford CDB; CDC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
95 (70) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
135 (14) / 4250
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
82.1
Ход поршня, мм
75.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.9
Выброс CO2, г/км
189
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Технические характеристики и конструкция CDB / CDC (2.0 Duratec HE)
В основе моторов лежит надежный алюминиевый блок cilindров с чутунными гильзами, за что эти двигатели до сих пор высоко ценятся на вторичном рынке. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratec HE — мощная однорядная цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными моторами. Система питания — распределенный впрыск (PFI), в отличие от систем GDI, избавляет мотор от проблемы нагара на клапанах. В версиях CDB/CDC была модернизирована система изменения геометрии впускного коллектора (VIS) для лучшей тяги на низах.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 2.0 Duratec HE (серий CDB/CDC) является постепенный износ пластиковых вихревых заслонок во впускном коллекторе. На больших пробегах (за 150 000 км) шток заслонок может выработаться, что приводит к характерному стуку. При игнорировании проблемы заслонка может оторваться и попасть прямо в камеру сгорания, что требует капитального ремонта мотора. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладку масляного охладителя и течами антифриза через пластиковые фланцы системы охлаждения.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель CDB/CDC (2.0 Duratec HE) — это настоящий атлант для семейного автомобиля. По ощущениям он тихий, плавный и обладает внушительной тягой во всем диапазоне оборотов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 5W-30 с допуском WSS-M2C913-B. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и следите за чистотой радиатора — на вторых Фокусах и четвертых Мондео это залог жизни алюминиевого блока.
Надежность и ресурсFord 2.0 Duratec HE (Mondeo 4)
Ресурс агрегатов составляет порядка 400-500 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этим моторам прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250-300 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.
CDB / CDC — это баланс между мощностью Duratec HE и ресурсом в исполнении седанов Ford. Моторы, которые показали, что атмосферные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзовкой).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии опыта).
- Лучшая в классе плавность хода и уровень акустического комфорта.
Минусы
- Проблема с вихревыми заслонками впускного коллектора на больших пробегах.
- Склонность к «масложору» после 250 000 — 300 000 км (залегание колец).
- Постепенный износ опор двигателя из-за температурных режимов.
- Трудность запуска в сильные морозы при походивших свечах зажигания.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия CDB/CDC необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-B, C или D. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей зажигания | 30 000 — 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 250 000 — 300 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевого блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На Duratec HE масло из-под сальников часто попадает прямо на датчик положения коленвала (ДПКВ), что ведет к внезапной остановке мотора и невозможности его пуска на горячую.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford CDB и CDC (2.0L Duratec HE) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на втором Фокусе или четвертом Мондео. При должном уходе Duratec HE готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford SportKa 2003, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (05.2003 - 12.2008)
Период: 05.2003 - 12.2008
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford StreetKa 2003, открытый кузов, 1 поколение (05.2003 - 07.2005)
Период: 05.2003 - 07.2005
Кузов: открытый кузов
Поколение: 1 поколение