Двигатель Ford CFBA представляет собой легендарную 3.0-литровую версию шестицилиндрового агрегата семейства Duratec ST, разработанную специально для «заряженного» седана и хэтчбека Ford Mondeo ST220. Этот мотор с углом развала 60 градусов и мощностью 226 лошадиных сил стал вершиной эволюции атмосферных двигателей Ford начала 2000-х годов. Сочетая в себе феноменальный звук V6, титаническую тягу в 280 Нм и эталонную надежность алюминиевого блока (архитектура Mazda/Ford), агрегат CFBA превратил обычный Mondeo в настоящий «волк в овечьей шкуре» для скоростных автобанов.
Двигатель Ford CFBA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1798
Максимальная мощность, л.с.
130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
103 (76) / 6000, 130 (96) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
175 (18) / 4250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.3
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
83.1
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.4
Выброс CO2, г/км
173 - 179
Технические характеристики и конструкция CFBA (3.0 ST220)
В основе мотора лежит надежный алюминиевый блок cilindров со стальными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 24-клапанная, по два распредвала на голову (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии CFBA — мощный цепной привод ГРМ двумя длинными цепями, что значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными моторами. Система питания — распределенный впрыск (EFI) с использованием форсунок повышенной производительности. В этой версии была применена уникальная система впуска с увеличенными каналами и облегченная поршневая группа, что позволило мотору крутиться до 7000 оборотов.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой мотора 3.0 ST220 (CFBA) на походивших экземплярах является постепенный износ вкладышей коленвала из-за масляного голодания. Это часто случается при агрессивной эксплуатации с уровнем масла ниже середины щупа — в крутых поворотах масло просто отливает от маслозаборника. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладки клапанных крышек прямо в свечные колодцы, что ведет к пропускам зажигания и выходу из строя дорогих катушек зажигания по одной.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель CFBA (3.0 V6 ST220) — это настоящий атлант среди спортивных двигателей Ford. По ощущениям он гораздо резвее и азартнее многих современных турбомоторов. По механике блок почти вечный, до 300 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на масле 5W-40. Мой совет: раз в полгода обязательно проверяйте состояние свечей зажигания и держите уровень масла всегда на максимуме — на ST220 это залог жизни коленвала при активной езде. Также следите за чистотой радиаторов — перегрев на этом V6 «убивает» ГБЦ мгновенно.
Надежность и ресурс Ford 3.0 V6 ST (CFBA)
Ресурс агрегата составляет порядка 350-400 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня форсировки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепей к 250 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и течи масла через прокладку масляного охладителя. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках или негерметичности системы охлаждения.
CFBA — это мощь ST220 и настоящий звук классического V6 под капотом Mondeo. Мотор, который будет радовать вас динамикой годами при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики (226 л.с.) и «крутильный» характер.
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзовкой).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Эталонный звук выхлопа, характерный для заряженных моделей Ford.
Минусы
- Критическая чувствительность коленвала к уровню масла.
- Астрономическая стоимость оригинальных запчастей для версии ST.
- Трудность обслуживания из-за плотной компоновки V6 в подкапотном пространстве.
- Повышенный расход топлива при агрессивной эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия CFBA необходимо использовать качественное полностью синтетическое масло 5W-40 с соответствующими допусками Ford. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые синтетические марки |
| Замена иридиевых свечей | 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепей ГРМ | 250 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевых ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляных пятен на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На 3.0 ST220 масло из-под сальников часто попадает на датчик положения коленвала (ДПКВ), что ведет к внезапной остановке мотора и невозможности его пуска на горячую.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford CFBA (3.0L V6 Duratec ST) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою надежность, характер и эксклюзивность. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь настоящий спортивный мотор под капотом своего классического Форда. При должном уходе CFBA готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Mondeo рестайлинг 2003, универсал, 3 поколение, 3 (06.2003 - 08.2007)
Период: 06.2003 - 08.2007
Кузов: универсал
Поколение: 3 поколение
Ford Mondeo рестайлинг 2003, лифтбек, 3 поколение, 3 (06.2003 - 08.2007)
Период: 06.2003 - 08.2007
Кузов: лифтбек
Поколение: 3 поколение
Ford Mondeo рестайлинг 2003, седан, 3 поколение, 3 (06.2003 - 08.2007)
Период: 06.2003 - 08.2007
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение