Двигатель Ford 1.8L TDCI (серия KKDB) — это мощный и невероятно выносливый 115-сильный агрегат семейства Duratorq Lynks, ставший основным дизельным сердцем для Ford Focus C-Max и Ford Focus второго поколения. Этот мотор прославился своей феноменальной механической прочностью: полностью чугунный блок и массивная чугунная ГБЦ делают его практически неуязвимым к высоким нагрузкам. Обладая крутящим моментом в 280 Нм (до 300 Нм в режиме Overboost), агрегат KKDB превращает семейный компактвэн в динамичный и уверенный автомобиль, способный с легкостью преодолевать любые расстояния при минимальном расходе топлива.
Двигатель Ford KKDB; KKDA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1753
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 3700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
280 (29) / 1900
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
82
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.7
Выброс CO2, г/км
136 - 151
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Особенности и надежность модификации KKDB
Технически версия KKDB представляет собой 8-клапанный турбодизель с прогрессивной системой Common Rail от Siemens. Главная особенность этого двигателя — его потрясающая эластичность: максимальный крутящий момент доступен уже с 1800 оборотов в минуту. Уникальная система привода ГРМ с «кассетным» исполнением (ТНВД приводится нижней цепью или ремнем в масляной ванне, а распредвал — верхним зубчатым ремнем) обеспечивает мотору высокую механическую надежность и тишину в работе. Использование турбины Garrett с изменяемой геометрией (VGT) позволяет мотору KKDB обеспечивать напористую тягу во всем диапазоне, делая управление тяжелым автомобилем легким и предсказуемым.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором версии KKDB крайне важно помнить о чистоте топливной системы. Пьезофорсунки Siemens крайне чувствительны к качеству дизеля и не подлежат традиционному восстановлению. Используйте только оригинальные топливные фильтры с высокой степенью фильтрации (2 микрона) и меняйте их каждые 10 000 км. Также стоит обратить внимание на медные шайбы под форсунками — их прогар на этом моторе ведет к забиванию масляных каналов нагаром, что смертельно опасно для турбины. Превентивная замена шайб — лучшая страховка для вашего двигателя.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия KKDB — это один из самых надежных дизелей Ford за последние десятилетия. В нем чувствуется запас прочности «миллионника». По моему опыту, основные жалобы владельцев связаны не с механикой блока, а с выходом из строя двухмассового маховика к пробегу 150-180 тысяч и загрязнение клапана EGR. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 120 тысяч км). Блок и ГБЦ выполнены с огромным запасом прочности.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.8L Duratorq, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8 D Атмосферный (KKDA/KKDB)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.8L KKDB — это надежный и харизматичный партнер для семейного автомобиля. Он требует квалифицированного обслуживания привода ГРМ и чистоты топливной системы, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного сервиса и внимания к топливному фильтру, этот «чугунный атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус семейства Duratorq как классики европейского дизелестроения.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford C-MAX 2003, минивэн, 1 поколение, C214 (05.2003 - 04.2007)
Период: 05.2003 - 04.2007
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение