Двигатель Ford 351 Cleveland представляет собой одну из самых легендарных 5.8-литровых бензиновых восьмицилиндровых версий семейства Ford 335, ставшую символом мощи маслкаров начала 1970-х годов. Появившись в 1970 году как продукт завода Ford в Кливленде (откуда и название), этот мотор с углом развала 90 градусов предложил владельцам беспрецедентный для того времени уровень отдачи и огромный потенциал для тюнинга. Благодаря уникальной конструкции головок блока цилиндров с огромными впускными каналами (особенно в версии 4V), двигатель 351 Cleveland превратил такие модели, как Ford Mustang Mach 1, Ford Cougar и легендарный De Tomaso Pantera, в настоящих королей дорог.
Двигатель Ford Cleveland 351C
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5766
Максимальная мощность, л.с.
150 - 255
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 3800, 154 (113) / 3800, 161 (118) / 4000, 248 (182) / 4600, 255 (188) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
331 (34) / 2800, 364 (37) / 2200, 375 (38) / 2000, 393 (40) / 3400, 405 (41) / 3800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
7.9 - 8.6
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
88.9
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
19.7 - 22.7
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Технические характеристики и конструкция 351 Cleveland (5.8L V8)
В основе мотора лежит мощный чугунный блок cilindров — признак надежности и выносливости всей конструкции. ГБЦ также чугунные, имеют по два клапана на цилиндр (OHV), но отличаются революционной для тех лет геометрией впускных каналов. Мотор выпускался в двух основных модификациях: 2V (с двухкамерным карбюратором) и экстремальной 4V (с четырехкамерным карбюратором и увеличенными клапанами). Главная конструктивная особенность двигателей серии Cleveland — это «сухой» впускной коллектор и использование мощного цепного привода ГРМ, что делает мотор крайне компактным и титанически надежным. Система питания — карбюраторная (Holley или Autolite).
Внимание
Хотя конструктивно 351 Cleveland считается «неубиваемым», на походивших моторах основной проблемой становится износ штоков клапанов и капризы масляного насоса. Из-за особенностей системы смазки на высоких оборотах может возникнуть масляное голодание задних шеек коленвала. Мы настоятельно рекомендуем раз в 50 000 — 60 000 км проводить ревизию системы смазки и использовать только высококачественные минеральные или полусинтетические масла с повышенным содержанием цинка для защиты толкателей клапанов.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 351 Cleveland (5.8L V8) — это настоящий атлант для любителей американской классики. По ощущениям он резвее и благороднее многих современных турбомоторов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы охлаждения — на Мустангах эти моторы крайне чувствительны к температурному балансу под нагрузкой. Также не забывайте, что настройка четырехкамерного карбюратора на 4V версии — это искусство, доверяйте его только профессионалам.
Надежность и ресурс Ford 351 Cleveland
Ресурс агрегата составляет порядка 450-500 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы обычно вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250-300 тысячам (сопровождается звоном), течи масла через прокладки клапанных крышек и поддона, а также выход из строя катушек зажигания по одной на классических версиях. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.
351 Cleveland — это мощь, легенда и настоящий звук американского V8. Мотор, который будет исправно работать десятилетиями при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики для начала 70-х (до 330 л.с. в версии Boss).
- Титанический крутящий момент (500+ Нм) для эффективной динамики дорожного монстра.
- Уникальная конструкция головок (4V) с огромным потенциалом тюнинга.
- Абсолютная ремонтопригодность «в полевых условиях» (при наличии места).
Минусы
- Критическая чувствительность системы смазки на высоких оборотах.
- Астрономический расход топлива (особенно на четырехкамерных версиях).
- Трудность поиска оригинальных запчастей (серия не выпускается более 50 лет).
- Постепенный износ штоков клапанов из-за их веса и геометрии.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия 351 Cleveland необходимо использовать качественное масло 10W-40 или 15W-40 с присадками ZDDP. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 5 000 — 7 000 | Только масло с цинком (Zink) |
| Чистка карбюратора | 10 000 — 15 000 | Влияет на пуск и стабильность хода |
| Проверка зазоров клапанов | 30 000 | На версиях с жесткими толкателями |
| Контроль антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунных ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите стук, похожий на цокот клапанов на горячем двигателе — немедленно проверьте давление масла. На 351 Cleveland любое падение давления масла сначала убивает пятую коренную шейку, а затем и весь коленвал за считанные минуты.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 351 Cleveland (5.8L V8) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою надежность и легендарный статус. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь настоящий восьмицилиндровый мотор под капотом своего классического Форда. При должном уходе Cleveland готов откатать еще не одну сотню тысяч километров, радуя вас звуком настоящего маслкара.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Torino 3-й рестайлинг 1975, универсал, 3 поколение (10.1975 - 09.1976)
Период: 10.1975 - 09.1976
Кузов: универсал
Поколение: 3 поколение
Ford Torino 3-й рестайлинг 1975, купе, 3 поколение (10.1975 - 09.1976)
Период: 10.1975 - 09.1976
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение
Ford Torino 3-й рестайлинг 1975, седан, 3 поколение (10.1975 - 09.1976)
Период: 10.1975 - 09.1976
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение