Двигатель Ford 351 Windsor (5.8L) — это самый крупный и массивный представитель семейства малых блоков (Small Block Ford), который стал эталоном тяги и надежности для тяжелых пикапов, внедорожников и маслкаров. Появившись в 1969 году как ответ на запрос о большем рабочем объеме без перехода к громоздким «биг-блокам», 351-й Виндзор предложил идеальное сочетание габаритов и мощи. Его называют «мотор-крепость»: за десятилетия производства он заслужил репутацию практически вечного агрегата, способного таскать огромные прицепы и при этом обеспечивать достойную динамику легендарным Bronco и F-150.
Двигатель Ford Ford Windsor 351
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5778
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
380 (39) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.4
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
88.9
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
OHV, инжектор
Архитектура и мощь самого большого «Виндзора»
Хотя 351W архитектурно похож на младший 302-й, у него есть свои фундаментальные отличия. Блок цилиндров стал выше (taller deck), что позволило значительно увеличить ход поршня. Всё в этом моторе стало массивнее: более крупные основные опоры коленчатого вала, усиленные шатуны и ГБЦ с увеличенным объемом камер сгорания. Порядок работы цилиндров (1-3-7-2-6-5-4-8) также отличается от стандартного 302-го. Благодаря огромному ходу поршня 351-й выдает феноменальный крутящий момент уже с «холостых» оборотов, что сделало его любимцем владельцев фургонов Econoline и тяжелых траков.
Внимание
При заказе запчастей для 351-го Виндзора важно не путать его с моторами 351 Cleveland или 351 Modified. Несмотря на одинаковый объем, это совершенно разные двигатели с разным литьем блока и ГБЦ. У Windsor-версии болты ГБЦ расположены симметрично, а водяные каналы выходят в коллектор. Любая ошибка в идентификации приведет к тому, что купленные запчасти (включая прокладки и впуск) просто не подойдут.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 351 Windsor — это настоящий атлант. В моей практике были моторы, которые прошли по полмиллиона миль на тяжелых пикапах и всё еще имели заводской хон в цилиндрах. Он гораздо терпимее к тюнингу, чем 302-й, потому что блок толще и жестче. Единственный минус — он тяжелый и занимает больше места в подкапотке. Если строите машину для бездорожья или буксировки — это лучший бензиновый вариант от Ford тех лет. Простой, чугунный и очень честный мотор.
Надежность и ресурс 5.8-литрового гиганта
Ресурс до капитального ремонта при адекватном вождении составляет 400-500 тысяч километров. Чугунный блок практически не убиваем. Основные проблемы связаны с возрастом и навесным оборудованием: коррозия передней крышки ГРМ (через которую проходит антифриз), течи масла из-под заднего сальника коленвала (набивка на старых версиях) и забивание масляных каналов в ГБЦ при использовании дешевой минералки. Также стоит отметить, что из-за большого хода поршня мотор не любит запредельных оборотов (выше 5500), предпочитая работать на моменте в среднем диапазоне.
Ford 351 Windsor — это мощь без лишней суеты. Мотор, который делает свою работу уверенно и молча, независимо от того, что к нему прицепили.
Плюсы
- Огромный крутящий момент прямо с низких оборотов.
- Потрясающая жесткость блока и надежность коленвала.
- Широкий выбор тюнинг-комплектующих на рынке.
- Высокая ремонтопригодность «в гаражных условиях».
Минусы
- Значительный вес и габариты по сравнению с 302-м блоком.
- Высокий расход топлива у карбюраторных версий.
- Путаница с другими семействами 351-х моторов (351C/M).
- Склонность к перегреву при забитом радиаторе (из-за массы блока).
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и регламент ТО 351 Windsor
Обслуживание этого мотора — задача простая, но требующая регулярности, особенно в плане охлаждения.
| Вид работ | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (15W-40 / 10W-40) | 8 000 — 10 000 км | Лейте качественное масло для тяжелых режимов |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Следите за состоянием электродов |
| Проверка цепи ГРМ | 150 000 км | Важно для сохранения точности фаз |
| Замена антифриза | Раз в 3 года | Для защиты гигантского блока от коррозии |
Обратите внимание
Если вы почувствовали вибрацию при разгоне под нагрузкой — проверьте подушки двигателя. На 351-м Виндзоре из-за огромного момента штатные резиновые опоры часто рвутся, что может привести к контакту вентилятора с радиатором или повреждению топливных магистралей.
Заключение
Двигатель Ford 351 Windsor — это один из столпов американского автопрома. Простой, мощный и невероятно надежный, он остается идеальным выбором для тех, кому нужен настоящий рабочий V8 с душой олдтаймера. Независимо от того, стоит он под капотом классического Mustang Mach 1 или трудяги F-250, 351-й Виндзор всегда оправдывает ожидания владельца, даря уверенность в каждом нажатии на газ.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford F150 рестайлинг 1981, пикап, 2 поколение (03.1981 - 07.1986)
Период: 03.1981 - 07.1986
Кузов: пикап
Поколение: 2 поколение