Двигатель Ford IQDA; IQDB

Name: Двигатель IQDA; IQDB
Brand: Ford

Двигатель Ford 1.6L Ti-VCT (серии IQDA, IQDB) — это современная и массовая модификация надежного 16-клапанного семейства Sigma, ставшая «сердцем» базовых версий Ford Focus третьего поколения. С мощностью в 105 лошадиных сил, этот мотор стал ответом Ford на потребность в экономичном и при этом эластичном двигателе для городской среды. Благодаря внедрению системы независимого изменения фаз газораспределения (Twin Independent Variable Camshaft Timing), инженеры смогли добиться ровной полки крутящего момента и отличной отзывчивости, сохранив легендарную простоту и доступность в обслуживании семейства Duratec.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1596

Максимальная мощность, л.с. 105

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 150 (15) / 5000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11

Диаметр цилиндра, мм 79

Ход поршня, мм 81.4

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6.6

Выброс CO2, г/км 136 - 154

Система старт-стоп опция производителя

Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Технические инновации и особенности моторов IQDA / IQDB

В основе моторов серии IQDA лежит проверенный алюминиевый блок с чугунными гильзами. Главным отличием от 1.6-литровых моторов прошлого поколения (как на Focus 2) стала оптимизированная система управления фазами на обоих валах и доработанная система выпуска для соответствия нормам Euro 5. Привод ГРМ остался ременным, а отсутствие гидрокомпенсаторов (клапаны регулируются подбором цельных толкателей) позволило сохранить малый вес ГБЦ и высокую точность работы клапанного механизма на любых оборотах. Мощность в 105 л.с. является оптимальной для базового хэтчбека или седана, обеспечивая уверенную езду в рамках скоростных ограничений.

Внимание

Главная «особенность» двигателей 1.6 Ti-VCT серии IQ — это чувствительность муфт-фазовращателей к чистоте масла. При использовании некачественного ГСМ или затягивании интервалов замены, муфты начинают издавать характерный «стрекот» («дизеление»). Кроме того, владельцам Focus 3 стоит обратить внимание на состояние проводки в районе датчиков фаз — на некоторых сериях наблюдались случаи перетирания жгута, что ведет к ошибкам по системе VVT и потере тяги. При замене ремня ГРМ обязательно используйте спецфиксаторы — бесшпоночная посадка валов не прощает ошибок.

Мотор IQDA — это верный выбор для Фокуса 3. Он прост, в нем нет турбины, и он на голову надежнее литровых Экобустов. По опыту, блок и коленвал здесь ходят по 350-400 тысяч километров без проблем. Главная жалоба владельцев — это течи через прокладку клапанной крышки и вибрации на холостых при износе гидроопоры мотора. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте дроссельной заслонки — она здесь капризная. По железу мотор очень крепкий, главное — лейте только оригинальное синтетическое масло 5W-20 или 5W-30.

Надежность и ресурс «Младшего» Фокуса 3

Ресурс агрегата составляет солидные 300+ тысяч километров. Алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения отлично справляется с тепловыми нагрузками при условии чистых радиаторов. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение сеток электромагнитных клапанов фаз, выход из строя катушки зажигания и постепенный износ правой опоры двигателя. Также стоит отметить риск течи антифриза через пластиковый патрубок расширительного бачка, который на Focus 3 выполнен по хрупкой технологии и может лопнуть в любой момент.

Ford 1.6L Ti-VCT (IQDA) — это залог спокойствия владельца Focus 3. Надежный, простой и очень честный атмосферный мотор.

Плюсы

Высокая механическая надежность цилиндропоршневой группы.
Наличие системы Ti-VCT обеспечивает отличную эластичность в городе.
Широчайшая доступность запчастей и высокая ремонтопригодность.
Приспособленность к использованию бензина АИ-92.

Минусы

Риск выхода из строя муфт фазовращателей («дизеление»).
Отсутствие гидрокомпенсаторов (необходимость регулировки клапанов).
Критическая сложность замены ГРМ без специального набора фиксаторов.
Чувствительность к чистоте и качеству используемого моторного масла.

Сервис и обслуживание мотора 1.6L IQDA

Обслуживание этого мотора требует внимания к чистоте масляной системы и надежности привода ГРМ.

Процедура ТО	Интервал	Примечание
Замена масла (5W-20 / 5W-30)	10 000 км	Используйте только допуски Ford WSS-M2C913-D
Замена комплекта ГРМ	120 000 км (лучше 100 000)	Залог того, что клапаны останутся целыми
Регулировка зазоров клапанов	150 000 км	Проверка зазоров и подбор толкателей
Чистка форсунок и впуска	50 000 км	Предотвращает провалы в динамике

Обратите внимание

Если ваш Фокус 3 начал работать неровно на холостых — проверьте состояние «косички» проводов к форсункам. На этих моторах она проложена так, что со временем может протираться о пластиковый кожух. Простая изоляция жгута или его фиксация хомутами решают проблему за 5 минут без всякой замены дорогостоящих датчиков.

Заключение

Двигатель Ford 1.6L Ti-VCT (IQDA/IQDB) — это надежный фундамент успеха Ford Focus 3 на нашем рынке. Он не подарит вам ураганной динамики, но он обеспечит уверенное движение на долгие годы вперед при минимальных затратах на сервис. При должном внимании к системе фаз и чистоте системы охлаждения этот мотор станет одним из самых беспроблемных узлов вашего автомобиля, подтверждая репутацию Zetec/Sigma как одних из лучших двигателей Ford.