Двигатель Ford IQJA; IQJE; IQJC

Двигатели Ford серий IQJA, IQJC и IQJE — это представители самого массового и удачного 1.4-литрового семейства 16-клапанных моторов Sigma, стационарно устанавливавшиеся на Ford Fiesta Mk7. Обладая мощностью в 96–97 лошадиных сил, эти агрегаты стали эталоном сбалансированности для компактного хэтчбека: достаточная динамика в городе, уверенное поведение на трассе и феноменальная топливная экономичность. Разница в именовании обычно продиктована экологическим классом автомобиля (Euro 4 или Euro 5) или специфическими требованиями конкретных рынков, при этом механическая база этих двигателей остается неизменной, что делает их одними из самых надежных в своем классе.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1596
Максимальная мощность, л.с. 105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 150 (15) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 81.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 5.9
Выброс CO2, г/км 138
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Особенности и надежность модификаций IQJA / IQJC / IQJE

Технически эти версии практически идентичны: 4 цилиндра, алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16 клапанов и ременный привод ГРМ. Мощность во всех исполнениях остается в пределах 96–97 л.с. Одной из ключевых особенностей этой серии является отсутствие системы изменения фаз газораспределения (Ti-VCT) и гидрокомпенсаторов. Это значительно упростило конструкцию и повысило общую механическую прочность агрегата. Благодаря японской инженерной школе Yamaha, лежащей в основе архитектуры Sigma, эти моторы отличаются высокой точностью изготовления и заложенным ресурсом, превышающим средние показатели в классе малолитражек.

Внимание
Как и во всем семействе Sigma/Duratec 1.4, здесь критически важно соблюдать чистоту системы ГРМ. Ни шкив коленвала, ни шестерни распредвалов не имеют шпонок — вся фиксация держится только за счет силы трения при затяжке болта. Болт коленвала является одноразовым! Использование старого болта или нарушение момента затяжки приведет к тому, что шестерня провернется уже через несколько километров после ремонта, что гарантированно похоронит вашу ГБЦ. Доверяйте замену ГРМ только профессионалам со специнструментом Ford.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Версия IQJA — это, пожалуй, самый «живучий» вариант мотора 1.4. В нем нет ничего лишнего, что могло бы внезапно сломаться. По моему опыту, ресурс этих моторов переваливает за 300 тысяч километров без лишних вложений. Главная проблема современных владельцев — это старение пластикового корпуса термостата и «усталость» правой гидроопоры двигателя. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте радиаторов — алюминиевый блок очень не любит даже кратковременного перегрева.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.4L Sigma, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.4L Sigma (IQJA/IQJC/IQJE)

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Двигатели Ford 1.4L серий IQJA/IQJC/IQJE — это эталон надежности для современного городского автомобиля. Простые, мощные и чрезвычайно экономные, они остаются лучшим выбором для тех, кто ищет беспроблемный хэтчбек на каждый день. При должном внимании к системе ГРМ и чистоте системы охлаждения, эти моторы будут верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая статус семейства Sigma как одного из самых удачных технических достижений Ford.