Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (серия JQGA) — это высокотехнологичный четырехцилиндровый турбомотор семейства Sigma, ставший надежным силовым агрегатом для Ford Focus и Ford C-Max третьего поколения. Обладая мощностью в 150 лошадиных сил, этот агрегат воплотил в себе философию эффективной мощности: динамика на уровне 2.0-литровых атмосферников при существенно меньшем расходе топлива. Сочетая в себе алюминиевый блок, систему прямого впрыска и малоинерционную турбину, мотор JQGA обеспечивает плавную и уверенную тягу в широчайшем диапазоне оборотов, делая управление автомобилем легким и азартным.
Двигатель Ford JQGA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1596
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
81.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.7 - 8
Выброс CO2, г/км
179 - 184
Система старт-стоп
опция производителя
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
5.5
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, Ti-VCT
Особенности и надежность модификации JQGA
Технически версия JQGA представляет собой 16-клапанный турбомотор объемом 1.6 литра. Главной особенностью этого двигателя является система независимого изменения фаз газораспределения Ti-VCT и использование турбокомпрессора с интеллектуальным управлением давлением наддува. Это позволило Ford добиться потрясающей эластичности: максимальный крутящий момент доступен уже с 1600 оборотов в минуту. Ременный привод ГРМ и отсутствие гидрокомпенсаторов позволили снизить массу ГБЦ и повысить точность работы клапанов, что сделало мотор JQGA одним из самых технологичных и эффективных агрегатов в линейке Duratec/Sigma.
Внимание
Главная задача владельца мотора 1.6 EcoBoost (JQGA) — педантичный контроль за уровнем и качеством антифриза. Система охлаждения на этой версии очень компактная и работает на пределе возможностей. Любая утечка через пластиковые патрубки или крышку расширительного бачка может привести к локальному перегреву ГБЦ и дорогостоящему ремонту блока. Мы настоятельно рекомендуем ежегодно проводить профессиональную мойку радиаторов и использовать только оригинальное масло с допуском Ford, которое содержит антидетонационные присадки для защиты поршней.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия JQGA — это очень сбалансированный мотор. Он тихий, экономичный и на удивление тяговитый. По опыту, основные жалобы владельцев связаны с капризами датчика давления наддува и риском возникновения детонации LSPI при использовании бензина АИ-95. Я настоятельно советую владельцам переходить на АИ-98/100 — это единственный способ гарантированно сохранить поршневую группу при активных ускорениях. В остальном — блок исключительно вынослив, если не экономить на сервисе.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L EcoBoost, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (JQDA/JQGA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L JQGA — это выбор тех, кто ценит современные технологии и динамику. Надежный (при правильном уходе), экономный и мощный, он остается одним из самых удачных примеров современного турбостроения от Ford. При условии использования качественного топлива и контроля системы охлаждения, этот мотор будет радовать вас потрясающей динамикой на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая статус EcoBoost как лидера автомобильного рынка.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Tourneo Connect 2012, минивэн, 2 поколение (09.2012 - 08.2018)
Период: 09.2012 - 08.2018
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение
Ford Transit Connect 2012, цельнометаллический фургон, 2 поколение (09.2012 - 08.2018)
Период: 09.2012 - 08.2018
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 2 поколение