Двигатель Ford JQMA, JQMB

Двигатели Ford серий JQMA и JQMB — это массовые 150-сильные модификации четырехцилиндрового турбомотора 1.6L EcoBoost, ставшие «сердцем» Ford Focus третьего поколения и Ford C-Max на многих рынках. Разработанные на базе надежной архитектуры Sigma, эти агрегаты предложили владельцам крутящий момент в 240 Нм, доступный практически с холостых оборотов. Сочетая в себе алюминиевый блок, систему прямого впрыска и малоинерционную турбину, серия JQMA превратила обычный семейный хэтчбек в динамичный и экономный автомобиль, способный дарить удовольствие от вождения как в тесном городском потоке, так и на скоростном шоссе.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1597
Максимальная мощность, л.с. 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 81.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.8 - 7.7
Выброс CO2, г/км 154
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Ti-VCT

Особенности и надежность модификаций JQMA / JQMB

Технически версии JQMA и JQMB идентичны базовой серии JQDA. Основные различия могут заключаться в программных калибровках ЭБУ для соответствия конкретным экологическим нормам различных регионов или настройках системы охлаждения. Конструкция сохранила фундаментальные черты семейства Sigma: ременный привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов и систему изменения фаз на обоих валах Ti-VCT. Благодаря использованию сверхлегких материалов и инновационной системы впрыска под высоким давлением, моторы JQMA обеспечивают потрясающую плавность работы и низкий уровень вибраций, сопоставимый с моторами более высокого класса.

Внимание
Для всех владельцев Фокусов с моторами серии JQMA/JQMB критически важно следить за состоянием системы охлаждения. На этих моторах были зафиксированы случаи утечки антифриза через пластиковые патрубки или микротрещины в ГБЦ, что приводило к мгновенному локальному перегреву. Мы настоятельно рекомендуем превентивно менять расширительный бачок и патрубки на модифицированные версии и использовать только оригинальный антифриз Ford. Любое падение уровня жидкости на этом двигателе — повод немедленно прекратить движение!
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Версии JQMA и JQMB — это отличные агрегаты для города и трассы. Они очень эластичны. По опыту, основные жалобы владельцев связаны не с механикой блока, а с загрязнение впускных клапанов нагаром (проблема прямого впрыска) и капризами ТНВД. При обслуживании я советую раз в 40 тысяч проводить чистку впуска и использовать только качественную синтетику с допуском API SN Plus/SP для защиты от детонации LSPI. В остальном — блок исключительно вынослив, если не экономить на масле.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L EcoBoost, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (JQDA/JQMA)

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Двигатели Ford 1.6L JQMA/JQMB — это пример современного подхода к эффективности. Они требуют от владельца педантичного отношения к качеству обслуживания и контроля системы охлаждения, но взамен дарят комфорт и уверенную динамику. При должном уходе этот мотор будет радовать вас надежной работой на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая статус EcoBoost как одного из самых удачного семейства моторов в современной истории Ford.