Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (серия JTJA) — это самый азартный и мощный представитель семейства Sigma, ставший эксклюзивным силовым агрегатом для «горячего» хэтчбека Ford Fiesta ST шестого поколения (2013–2017 гг.). С мощностью в 182 лошадиные силы, этот мотор превратил компактную Фиесту в настоящий спортивный снаряд, способный разгоняться до «сотни» менее чем за 7 секунд. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок, систему прямого впрыска и высокопроизводительную турбину с функцией Overboost, серия JTJA заслужила признание фанатов скорости за свой взрывной характер, потрясающий звук и удивительную надежность даже при экстремальных нагрузках.
Двигатель Ford JTJA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1596
Максимальная мощность, л.с.
182
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
182 (134) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
81.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.9
Выброс CO2, г/км
138
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, Ti-VCT
Технические особенности и характер мотора Fiesta ST (JTJA)
В основе JTJA лежит проверенная временем архитектура Sigma, но существенно доработанная инженерами Ford Performance. Главными особенностями являются усиленная система охлаждения и специальная калибровка ЭБУ, которая позволяет кратковременно (режим Overboost) увеличивать крутящий момент с 240 Нм до 290 Нм. Система Ti-VCT на обоих валах оптимизирована для работы на высоких оборотах, а турбокомпрессор обеспечивает мгновенную реакцию на педаль газа. При этом мотор сохранил относительную простоту: ременный привод ГРМ и надежный чугунный блок в основе (хотя ГБЦ и блок здесь алюминиевые с чугунными гильзами).
Внимание
Для владельцев Fiesta ST с мотором JTJA критически важно помнить о качестве топлива. Мотор работает с высоким давлением наддува и повышенной степенью сжатия, что делает его крайне чувствительным к детонации. Мы настоятельно рекомендуем использовать ТОЛЬКО бензин АИ-98 или АИ-100. Использование АИ-95, особенно при агрессивном стиле езды, может привести к разрушению перегородок поршней из-за явления LSPI. Также следите за уровнем масла — при активном драйве расход может увеличиваться, что нормально для турбомотора такого уровня форсировки.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мотор JTJA — это, пожалуй, самый надежный из мощных Экобустов. Он удивительно крепкий. По моему опыту, даже при регулярных выездах на трек, железо блока и коленвала выдерживает колоссальные нагрузки. Главная проблема — это капризы датчика детонации и риски перегрева при забитых радиаторах. При обслуживании я советую менять масло каждые 5-7 тысяч километров, используя только топовую синтетику, и раз в 40 тысяч менять свечи зажигания на оригинальные иридиевые Ford. Этот мотор — легенда своего времени.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L EcoBoost, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (JQDA/JTJA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L JTJA — это шедевр подразделения Ford Performance. Он доказал, что современный турбомотор может быть не только быстрым и эффективным, но и по-настоящему выносливым. При условии использования качественного топлива и педантичного графика ТО, этот «атлет» будет дарить вам непередаваемые эмоции на каждом повороте, подтверждая статус Fiesta ST как одного из лучших хот-хэтчей в истории.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta рестайлинг 2012, хэтчбек 5 дв., 6 поколение (09.2012 - 04.2017)
Период: 09.2012 - 04.2017
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение
Ford Fiesta рестайлинг 2012, хэтчбек 3 дв., 6 поколение (09.2012 - 04.2017)
Период: 09.2012 - 04.2017
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение