Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (серия JTMA) — это специализированная модификация четырехцилиндрового турбомотора семейства Sigma, разработанная для обеспечения оптимальной динамики современных кроссоверов и минивэнов Ford. С мощностью в 150–160 лошадиных сил, этот агрегат воплотил в себе лучшие инженерные решения Ford в области даунсайзинга: отличная тяга при компактном размере и малом весе. Сочетая в себе алюминиевый блок, систему прямого впрыска и высокопроизводительную малоинерционную турбину, серия JTMA обеспечивает водителю запас мощности в любых дорожных ситуациях, сохраняя при этом потрясающую топливную экономичность.
Двигатель Ford JTMA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1596
Максимальная мощность, л.с.
178 - 182
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
178 (131) / 5700, 182 (134) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 5000, 250 (26) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.1
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
81.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.7 - 8.4
Выброс CO2, г/км
179
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
iVCT
Особенности и надежность модификации JTMA
Технически версия JTMA практически идентична базовой серии JQDA. Основные отличия заключаются в калибровках электронного блока управления (ЭБУ) и конфигурации системы охлаждения, адаптированных под специфические нагрузки тяжелых кузовов. Конструкция сохранила фундаментальные черты архитектуры Sigma: ременный привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов и систему изменения фаз на обоих валах Ti-VCT. Благодаря эффективному турбонаддуву, мотор JTMA выдает внушительный крутящий момент в 240 Нм уже с 1600 оборотов в минуту, что делает управление автомобилем легким и комфортным даже при полной загрузке.
Внимание
Для всех владельцев автомобилей с мотором 1.6 EcoBoost серии JTMA крайне важно следить за герметичностью системы охлаждения. На кроссоверах и минивэнах этот компактный турбомотор работает под интенсивной нагрузкой, что ведет к высокому тепловыделению. Любая неисправность — от микротрещины в расширительном бачке до забитого грязью радиатора — может привести к фатальному перегреву ГБЦ. Мы настоятельно рекомендуем ежегодно проводить профессиональную мойку радиаторов и использовать только оригинальный антифриз Ford.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия JTMA — это отличный компромисс для владельца кроссовера. Он тянет машину гораздо лучше, чем старые 2.0-литровые атмосферники. По опыту, основные жалобы владельцев связаны с капризами электромагнитного клапана управления турбиной и риском возникновения детонации LSPI при «езде внатяг» на высоких передачах. Я советую владельцам использовать только качественное масло с допуском API SN Plus/SP и не стесняться переходить на АИ-98/100 бензин. В остальном — блок исключительно вынослив, если не перегревать.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L EcoBoost, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (JQDA/JTMA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L JTMA — это выбор современного водителя, ценящего баланс мощности и экономии. Он требует от владельца внимания к качеству обслуживания и чистоте радиаторов, но взамен дарит потрясающую эластичность и удовольствие от вождения. При должном уходе этот мотор станет надежным сердцем вашего автомобиля на долгие годы, подтверждая статус EcoBoost как одного из самых инновационных достижений современной инженерии Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Kuga 2011, джип/suv 5 дв., 2 поколение (01.2011 - 06.2016)
Период: 01.2011 - 06.2016
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Рынок: Россия
Ford Kuga 2011, джип/suv 5 дв., 2 поколение (01.2011 - 03.2017)
Период: 01.2011 - 03.2017
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Рынок: США
Ford Fusion 2012, седан, 2 поколение (01.2012 - 02.2016)
Период: 01.2012 - 02.2016
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение