Двигатель Ford L1F

Двигатель Ford 1.8L (серия L1F) — это мощный 115-сильный агрегат семейства Zetec-E, ставший одним из самых популярных моторов для Ford Mondeo первого и второго поколений. Этот 16-клапанный мотор с двумя верхними распредвалами (DOHC) и массивным чугунным блоком прославился своей феноменальной тяговитостью и механической тишиной. Сочетая в себе достаточный объем и современную на тот момент технологию многоточечного впрыска, агрегат L1F обеспечил автомобилям Ford отличные динамические характеристики, заслужив репутацию одного из наиболее сбалансированных двигателей в своем классе.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1597
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 5250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 138 (14) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 7.6 - 8.1
Выброс CO2, г/км 183

Особенности и надежность модификации L1F

Технически версия L1F представляет собой классический Zetec с «серебристой» клапанной крышкой (Silver Top), оснащенный гидрокомпенсаторами. Главная особенность этого двигателя — его потрясающая эластичность; крутящий момент в 160 Нм обеспечивает уверенный разгон даже тяжелого седана. Конструкция ГРМ со встроенными гидротолкателями избавила владельца от необходимости ручной регулировки клапанов, сделав эксплуатацию максимально комфортной. Исключительная механическая прочность КШМ и жесткость чугунного блока позволяют L1F преодолевать сотни тысяч километров без критического износа цилиндропоршневой группы.

Внимание
Для всех владельцев машин с мотором L1F крайне важно следить за состоянием системы охлаждения и чистотой радиаторов. Мотор объемом 1.8л выделяет значительное количество тепла, а на старых Mondeo пластиковый корпус термостата склонен к растрескиванию от времени. Перегрев может привести к деформации алюминиевой ГБЦ. Также мы настоятельно рекомендуем раз в 60 тысяч км проверять состояние высоковольтных проводов и свечей зажигания — пропуски искры на этой версии ведут к быстрому выходу из строя дорогостоящей катушки зажигания.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Версия L1F — это, пожалуй, самый удачный мотор для первого Мондео. Он тяговитый и очень долговечный. По моему опыту, ресурс при нормальном обслуживании составляет 350+ тысяч километров. Главная проблема сегодня — это старение вакуумных трубок системы впуска и загрязнение клапана холостого хода. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте датчика массового расхода воздуха и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 100 тысяч км) вместе с обводными роликами. Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки Zetec-E 1.6/1.8L, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L Zetec-E (L1E)

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Двигатель Ford 1.8L L1F — это надежный и харизматичный агрегат для тех, кто ценит настоящую классику и уверенность на дороге. Он требует квалифицированного обслуживания и внимания к системе охлаждения, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного сервиса и внимания к масляной системе, этот мотор будет радовать вас своей мощностью и надежностью еще многие годы, подтверждая высочайший статус семейства Zetec-E как лидеров мировой инженерии 90-х.