Двигатель Ford L6B

Двигатель Ford 1.6L (серия L6B) — это современный и высокоэффективный четырехцилиндровый агрегат семейства Duratec Ti-VCT, ставший основным «сердцем» огромного тиража Ford Focus третьего поколения. С мощностью в 105 лошадиных сил, этот мотор воплотил в себе идеальный баланс между экономичностью и надежностью для повседневной эксплуатации. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок, систему двойного изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске (Ti-VCT) и надежный ременный привод ГРМ, серия L6B заслужила репутацию одного из самых популярных и беспроблемных двигателей Ford 2010-х годов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1597
Максимальная мощность, л.с. 79 - 80
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 79 (58) / 5500, 80 (59) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 121 (12) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 79.96 - 80
Ход поршня, мм 79.52
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 8.2
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Технические особенности и характер мотора L6B

В основе L6B лежит алюминиевый блок с чугунными гильзами и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Главной особенностью этого двигателя является система непрерывного изменения фаз Ti-VCT, которая позволяет мотору динамично подстраиваться под дорожные условия, обеспечивая отличную тягу «на низах» и уверенный подхват на высоких оборотах. Ременный привод ГРМ отличается высокой точностью и тишиной в работе. Использование облегченной поршневой группы и оптимизированного впускного коллектора позволило агрегату L6B соответствовать жестким экологическим нормам Euro 5, сохраняя при этом классическую ремонтопригодность и простоту обслуживания.

Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев моторов 1.6 Ti-VCT — критическая важность состояния электромагнитных клапанов системы фазовращателей. Из-за использования тонких масляных каналов, любые отложения от некачественного или несвоевременно замененного масла ведут к подклиниванию клапанов VCT. Это сопровождается характерным «дизельным» стуком на прогретом моторе и потерей тяги. Мы настоятельно рекомендуем менять масло не реже чем раз в 10 000 км и использовать только оригинальную синтетику Ford Castrol Magnatec Professional 5W-20/5W-30.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор L6B — это лучший выбор для третьего Фокуса. Он честный и очень ресурсный. По моему опыту, ресурс блока при нормальном уходе легко превышает 300-350 тысяч километров. Главная проблема — это течи масла через сальники муфт VCT к пробегу 120-150 тысяч и постепенное загрязнение катализатора при использовании плохого бензина. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте разъемов датчиков положения распредвалов и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 100 тысяч км). Блок исключительно вынослив.

Надежность и ресурс «Фокусовского» Duratec

Ресурс агрегата составляет солидные 250+ тысяч километров до первого крупного вмешательства. Алюминиевый блок с качественными гильзами отличается высокой износостойкостью. Основные неисправности: выход из строя катушек зажигания (из-за несвоевременной замены свечей), течи антифриза через пластиковый корпус термостата и постепенный износ опор двигателя из-за вибраций на холостых. Также стоит отметить риск перегрева — компактный мотор крайне чувствителен к уровню антифриза и чистоте радиаторов.

Ford 1.6L Duratec Ti-VCT (L6B) — это баланс, проверенный временем. Мотор, который умеет служить верно и экономно.

Плюсы
  • Высокая механическая надежность цилиндропоршневой группы.
  • Наличие системы Ti-VCT обеспечивает отличную эластичность во всем диапазоне.
  • Хорошая топливная экономичность и соответствие нормам Euro 5.
  • Широкая доступность запчастей и высокая ремонтопригодность.
Минусы
  • Чувствительность муфт VCT к качеству и чистоте моторного масла.
  • Необходимость периодической регулировки зазоров клапанов (раз в 150к).
  • Риск выхода из строя катализатора при использовании бензина АИ-92.
  • Склонность к течам масла из-под клапанной крышки и сальников VCT.

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Сервис и обслуживание 1.6L Duratec L6B

Обслуживание этого мотора требует внимания к ГРМ и чистоте масляной системы.

Операция ТОИнтервалПримечание
Замена масла (5W-20 / 5W-30 Synthetic)10 000 кмИспользуйте масла с актуальными допусками Ford
Замена ремня ГРМ100 000 км / 8 летРекомендуем вместе с помпой и роликами
Замена свечей зажигания40 000 кмИспользуйте только оригинальные свечи Ford
Проверка зазоров клапанов150 000 кмПрофилактика для стабильной работы КШМ
Обратите внимание
Если вы заметили, что ваш Фокус начал работать неровно на холостых или появился посторонний шум со стороны ГРМ — проверьте состояние муфт Ti-VCT и электромагнитных клапанов. На моторах серии L6B забитая сетка клапана VCT — частая причина потери динамики. Простая промывка клапанов или их превентивная замена при смене ремня ГРМ вернет мотору заводскую тягу и идеальную чистоту звука за разумные деньги.

Заключение

Двигатели Ford 1.6L Duratec Ti-VCT (L6B) — это эталон надежности для современного Ford Focus. Простые, эффективные и прощающие многие ошибки обслуживания, они остаются лучшим выбором для тех, кто ищет беспроблемный автомобиль на каждый день. При должном внимании к качеству масла и системе изменения фаз этот мотор станет идеальным и очень надежным сердцем вашего автомобиля на долгие годы, подтверждая высочайшие стандарты качества платформы Sigma.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford