Двигатель Ford 2.0L Duratec ST (серия LAT) — это уникальный и высокотехнологичный силовой агрегат, созданный специально для легендарного Ford Focus ST170. Разработанный инженерами Cosworth на базе блока Zetec, этот мотор воплотил в себе истинный дух «горячего» хэтчбека: 173 лошадиные силы, атмосферная мощь и потрясающая отзывчивость. Сочетая в себе алюминиевую ГБЦ с огромными каналами, систему изменения фаз газораспределения (VCT) и высоконагруженную поршневую группу, серия LAT превратила первый Фокус в законодателя мод среди спортивных компактных автомобилей начала 2000-х.
Двигатель Ford LAT
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1593
Максимальная мощность, л.с.
65
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
65 (48) / 4750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
113 (12) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.1
Диаметр цилиндра, мм
87.6
Ход поршня, мм
66
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Технические инновации Cosworth и характер мотора ST170
В основе мотора LAT лежит проверенный чугунный блок объемом 2.0 литра, но с полностью оригинальной «начинкой» и ГБЦ от знаменитого ателье Cosworth. Главной особенностью этого двигателя является использование высокопроизводительных впускных каналов, системы VCT на впускном валу и активного впускного коллектора с изменяемой длиной. Привод ГРМ осуществляется мощным зубчатым ремнем. Использование легких кованых шатунов и оптимизированной поршневой группы позволило агрегату ST170 крутиться до 7000 оборотов в минуту, обеспечивая взрывную динамику и уникальное породистое звучание Cosworth.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Focus ST170 — критическая важность состояния муфты системы VCT и системы управления активным впуском. Из-за высоких нагрузок муфта VCT на этой версии склонна к ускоренному износу к пробегу 120–150 тысяч км, что сопровождается потерей тяги на высоких оборотах и «дизельным» рокотом на холостых. Также на моторе LAT важно использовать только оригинальные свечи зажигания и высокооктановый бензин (АИ-98/100) — высокая степень сжатия делает мотор крайне чувствительным к качеству топлива и детонации.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор ST170 — это шедевр олдскульной инженерии. У него потрясающий характер. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном обслуживании превышает 300 тысяч километров, что для спортивного агрегата — результат выдающийся. Главная проблема сегодня — это поиск запчастей именно под версию LAT (прокладки, клапаны, фазовращатель), так как обычные детали от Zetec 2.0 сюда не подходят. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 80 тысяч км).
Надежность и ресурс «Горячего» Duratec ST
Ресурс агрегата составляет солидные 250+ тысяч километров при адекватном уходе. Чугунный блок отличается исключительной прочностью. Основные неисправности носят спортивный характер: выход из строя актуатора системы изменения длины впуска (IMRC), течи масла через прокладку муфты VCT и постепенный износ двухмассового маховика Getrag (из-за резких стартов). Также стоит отметить риск перегрева — мощный атмосферник под нагрузкой выделяет много тепла, поэтому чистота радиаторов — залог жизни прокладки ГБЦ.
Ford 2.0L ST170 (LAT) — это музыка в металле от Cosworth. Мотор, который рожден для высоких оборотов и чистого удовольствия от вождения.
Плюсы
- Потрясающая атмосферная тяга и динамика во всем диапазоне.
- Высокая механическая прочность чугунного блока и поршневой группы.
- Уникальный звук выхлопа и мотора, настроенный инженерами Cosworth.
- Наличие системы VCT обеспечивает отличную полку крутящего момента.
Минусы
- Высокая стоимость и сложность поиска специфических запчастей (LAT-only).
- Критическая чувствительность муфты VCT к качеству и давлению масла.
- Большой расход топлива при активной езде в «спортивном» режиме.
- Склонность системы IMRC к поломкам на больших пробегах.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.0L ST170 LAT
Обслуживание этого технически сложного агрегата требует педантичности и качественных материалов.
| Процедура ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте только высококачественную синтетику |
| Замена ремня ГРМ | 80 000 — 100 000 км | Замена вместе с роликами и муфтой VCT |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Используйте только свечи Platinum/Iridium |
| Чистка дросселя и впуска | 40 000 км | Профилактика для стабильной работы КМ |
Обратите внимание
Если вы заметили, что ваш ST170 потерял былую резвость после 4000 оборотов или появился рокот со стороны муфты — проверьте состояние разъема клапана VCT. На моторах серии LAT масляные испарения могут загрязнять контакты, из-за чего система коррекции фаз начинает работать с перебоями. Чистка разъема и проверка давления масла в ГБЦ — первый шаг к восстановлению заводской динамики легендарного Cosworth-Ford.
Заключение
Двигатель Ford 2.0L Duratec ST170 (LAT) — это настоящий подарок для фаната марки. Он требует квалифицированного обслуживания и внимания к системе изменения фаз, но взамен дарит непередаваемые ощущения от вождения настоящего спортивного Фокуса. При должном уходе этот «атлет» будет радовать вас потрясающим звуком и мощностью еще многие годы, подтверждая статус семейства Cosworth как золотого века автомобилестроения.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Transit 1986, автобус, 4 поколение (03.1986 - 09.1991)
Период: 03.1986 - 09.1991
Кузов: автобус
Поколение: 4 поколение
Ford Transit 1986, цельнометаллический фургон, 4 поколение (03.1986 - 09.1991)
Период: 03.1986 - 09.1991
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 4 поколение